日本交通體系

日本大眾運輸票價計費方式

日本的大眾運輸票價以周歲為基準，區分如下。

• 成人：滿 12 歲以上
• 兒童：滿 6 歲以上～未滿 12 歲（成人票價的 50%）
  • 例：成人票價 150 日圓，兒童 75 日圓 → 尾數進位計算為 80 日圓
• 幼兒：滿 1 歲～未滿 6 歲
  • 不需占位的電車、地鐵、市區公車：每位成人可免費攜帶 2 名幼兒
  • 新幹線、特急列車、高速巴士等需占位的情況：
    • 成人 1 人 + 幼兒 1 人：幼兒坐在膝上可免費
    • 成人 1 人 + 幼兒 2 人：1 名抱著，1 名使用座位 → 需支付 1 名兒童票價
• 嬰兒：未滿 12 個月（免費）

日本 iC 交通卡，聰明使用法

日本的 iC 交通卡包含 Suica、PASMO、ICOCA、nimoca 等，為可加值的預付卡。
除了交通之外，也可在便利商店、自動販賣機、置物櫃、計程車、咖啡廳等進行電子支付。

1) iC 卡的優點

• 搭乘電車・公車時無需購票，使用更便利
• 部分區間提供折扣優惠
• 付款不必準備零錢

⚠️ 但 新幹線・特急列車・高速巴士無法使用。
→ 是否需要購買，取決於是否會搭配交通票券使用。

2) 與交通票券的差異

• iC 卡：預付加值，多數交通工具可使用
• 交通票券：特定區間/期間內不限次數，是否划算取決於行程
  → 行程規劃前，先確認交通票券更有效率。

3) 主要卡種

• Suica：JR 東日本（東京・札幌）
• PASMO：首都圈私鐵
• ICOCA：JR 西日本（大阪・京都）
• SUGOCA：JR 九州
• nimoca：九州・函館
• Hayakaken：福岡地鐵
• TOICA：JR 東海（名古屋）
• manaca：名古屋市交通局
• Kitaca：JR 北海道
• PiTaPa：關西後付卡（外國人不可）

4) 實體卡購買

• 可於各地車站售票機・窗口購買
• 可選記名/不記名（記名卡遺失可補發）
• 兒童卡需攜帶護照，僅能於窗口購買

5) 行動卡（僅 iPhone）

• 可在錢包 App 申辦 Suica、PASMO、ICOCA
• 若未綁定 Apple Pay，需另行安裝 PASMO App 進行註冊
• 無法發行兒童版本

6) 使用方法

• 地鐵：於閘門感應
• 公車：上下車時感應
• 電子支付：告知店員以 IC 卡支付 (ICカードで お願いします)

7) 查詢餘額

• 實體卡：閘門・售票機 / 亦可於 TourCast App「交通卡餘額查詢」確認
• 行動卡：可直接於錢包 App 查看

8) 充值方式

• 售票機・便利商店・向司機以現金加值
• 行動卡可透過 Apple Pay 自動加值

9) 退款

• 僅能在購買地區內辦理退款
• 扣除手續費 220 日圓、押金 500 日圓
  • 餘額 ≤ 220 日圓：退還押金 500 日圓
  • 餘額 > 220 日圓：退還（餘額扣除 220 日圓）+ 押金 500 日圓
  • 例：餘額 500 日圓 → 500 - 220 + 500 = 780 日圓退還
• 行動卡：需日本銀行帳戶 → 外國人實務上幾乎無法退款

10) 注意事項

• 跨地區移動或上下車忘記感應時，卡片可能進入 Lock 狀態而無法再使用
• 若現金不足可能會造成不便，建議隨身保留少量現金

TourCast 專屬實用小技巧！

搭乘 JR 線使用交通卡時的注意事項

日本各地 鐵路營運公司不同， 因此 交通卡可使用範圍也會以各公司路段為準而有所不同。 簡單來說，交通卡可用區間＝該 JR 公司的管轄範圍。 (請參考下圖)

例如從大阪站搭 JR 列車前往京都站沒有問題。 該路段屬於 JR-WEST 管轄，可使用交通卡感應進出站。

但若從京都站使用交通卡前往名古屋站，情況就不同了。 因為 名古屋屬於 JR-CENTRAL 管轄，跨越公司區間的移動無法使用交通卡。

這種情況可透過以下方式解決：

• 推薦方式：搭乘前先購買全程區間車票再上車
• 若以交通卡搭乘，可能僅在 JR-CENTRAL 管轄區域至名古屋站進行費用結算，且交通卡可能會被 Lock。此時需返回京都站向站務員出示交通卡結算後才能再次使用，因此建議事先購票再搭乘較安全。

在公司交界區間使用交通卡時需特別注意。

日本列車完全攻略

日本旅行中，包含電車與地鐵在內的列車是不可或缺的交通工具。

若未理解列車種類就出發，在當地可能會手足無措，因此建議事先熟悉。

1) 自由席 & 指定席

搭乘列車時最基本的座位區分如下。

• 自由席（自由席 - ジユウセキ, NON-RESERVED） 不指定座位，可自由入座
• 指定席（指定席 - シテイセキ, RESERVED） 座位已指定，需坐在指定號碼座位
• Green Car（グリーン車 - グリーンシャ, Green Car） 指定席的升等座位，空間更寬敞舒適
• Gran Class（グランクラス - グランクラス, Gran Class） 相當於飛機頭等艙的最高等級座位

2) 特急券

在日本搭乘新幹線或特急列車時，除基本車票外，通常還需要另購特急券。特急券價格會依指定席/自由席/Green Car等而有所不同。

① 沒有交通票券的情況

• 搭乘特急列車或新幹線時，需同時購買區間車票與特急券（自由席、指定席、Green Car 等）。
• 依情況也可能不分區間車票與特急券，改以一張整合票券發行。

② 有交通票券的情況

• 特急券可於自動售票機或窗口領取，但依票券條件可能有使用次數限制。
• 交通票券可領取的特急券通常為指定席特急券，而自由席多數可僅持交通票券搭乘。
• 一般交通票券無法搭乘 Green Car，需加付費用。
  • 但若持有 Green JR PASS，則可領取 Green Car 座位。

3) 依營運公司分類

日本列車可依營運公司分為以下類型。

• JR 線
  • 由 JR 集團（國鐵民營化後成立的公司）營運
  • JR 東日本、JR 西日本等 6 家區域 JR 公司分區營運，形成包含新幹線在內的全國鐵路網
  • JR 路線中除新幹線外，其餘皆在當地稱為 「在來線」。
• 地鐵 🚇
  • 以大城市地下路段為主的都市鐵道
  • 東京 Metro、大阪 Metro 等，多用於都市圈短程移動，採區間票價制
• 電車（含私鐵）
  • 由 JR 以外的民營鐵道公司營運的地上路段
  • 南海、東武、阪急、京王、京成等連接市區與郊區，並多擁有自家特急列車

4) 依等級分類

日本鐵路大致可分為 新幹線、特急列車、普通列車。

• 新幹線與特急列車通常區分指定席與自由席，也可能出現全車指定席或僅部分車廂為自由席的情況。
• 持自由席票券不可坐指定席，只能於自由席車廂入座；若滿席則需站立移動。
• 近年趨勢為減少自由席車廂、增加指定席車廂，因此也可能出現沒有指定席券就無法上車的情況。

① 新幹線 🚄

新幹線為高速鐵路，依列車等級與停靠站不同，可細分為 **のぞみ（Nozomi）/ ひかり（Hikari）/ こだま（Kodama）**等。

• 搭乘新幹線攜帶特大行李注意事項
  • 三邊合計 160cm 以上的大型行李（約 30 吋以上行李箱）需特別注意
  • 此規定僅適用於以下區間
    • 東海道新幹線（新大阪～東京）
    • 山陽新幹線（新大阪～博多）
    • 九州新幹線（博多～鹿兒島中央）
    • 西九州新幹線（武雄溫泉～長崎）
  • 攜帶大型行李時，必須預訂「特大行李置放區指定席」，費用與一般指定席相同
  • 未事先預約即攜帶上車，將收取1,000 日圓追加費用
  • 三邊合計 250cm 以上行李不可攜帶
• 新幹線不可使用交通卡（IC 卡）搭乘，需另購車票
• 購票時可能出現車票與特急券分開發行，或兩張合併為一張的整合票
  • 詳情請參考「如何看車票與特急券」章節

搭乘新幹線指定席時

• 已預約的情況

• 使用 JR PASS 的情況

搭乘新幹線自由席時

• 已預約的情況

• 使用 JR PASS 的情況

• 車票與特急券分開發行時，通過新幹線閘門需將兩張票疊放一起投入
• 使用 JR PASS時，僅需投入 PASS 通過閘門即可

新幹線車頭之所以細長尖銳，並非只是為了提高速度。最根本的目的在於降低噪音。

列車以高速進入隧道時，內部空氣會被壓縮，出隧道瞬間會產生如爆炸般的「隧道音爆」。此噪音對隧道周邊居民造成嚴重困擾，成為亟需解決的課題。

為解決此問題，日本工程團隊從自然界獲得靈感：翠鳥入水時幾乎不會濺起水花，原因在於其細長鳥喙能將阻力降到最低。

因此，新幹線車頭被設計成類似翠鳥鳥喙的形狀，並成功讓進入隧道時的噪音大幅降低。

這種流線造型也讓新幹線成為今日兼具高速與安靜特性的日本鐵道象徵。

② 特急列車 🚆

• 日本特急列車多為座位朝向前方行駛，並設有行李放置空間，移動更便利。
• 依列車不同，可能有指定席車廂與自由席車廂分離，或不分車廂、僅以座位區分的情況。
  • **成田特快（Narita Express）**即為不分車廂，改以座位區分指定席/自由席的代表列車。
  • 此情況下，已被預約的指定席座位會以黃色燈號顯示，旅客到來時需讓座。

• 已預約特急列車指定席的情況

  • 預約時

  

  

  • 使用 JR PASS 時

  

  

• 已預約特急列車自由席的情況

  • 預約時

  

  

  • 使用 JR PASS 時

  

• 特急列車可用交通卡（IC 卡）作為車票替代。

  • 例如關西機場 → 南海難波區間，若持交通卡，只需另購Rapi:t 特急券（520 日圓）即可搭乘 Rapi:t。
  • 進出閘門使用交通卡感應，座位依特急券上標示的號碼入座。
  • 車內查票時僅需出示特急券即可。
  • 前往箱根的 Romancecar 亦可僅線上預約特急券，車票另購或使用箱根周遊券（Hakone Freepass）。

• 若為全車指定席的特急列車，則必須事先領取/購買指定席券才能搭乘。

  • 例：由布院之森特急列車、臥鋪列車等
  • 臥鋪列車需另購臥鋪特急券，僅持 PASS 無法搭乘。

③ 普通列車 🚋

• 普通列車多為看到空位即可自由入座，系統與地鐵或電車相近。
  • 日本的地鐵與電車有明確區分。
  • 依地鐵/電車區分不同，可使用的交通票券也可能不同，因此理解各地區的區分非常重要。

• 普通列車可依座位方向分為：側向座位（座位沿車廂側面排列）與前向座位（座位朝行進方向排列）。

• 地鐵通常每站停靠。
• 電車依路線會分為多種列車種別，票價相同但停靠站數不同。
  • 可能區分為：快速特急、特急、通勤快速、急行、通勤準急、區間急行、普通等。
  • 特急列車與普通列車中的「特急」完全是不同概念，請勿混淆。
  • 例如 京成 Sk y Access 特急雖名為「特急」，但屬於普通列車種別，僅用交通卡（IC 卡）即可搭乘。

• **普通（Local）**指每站停靠的普通列車，無指定席之分。
  • 亦即「普通列車」中，每站停靠的 Local 概念列車。
• 僅持交通卡（IC 卡）或交通票券即可自由搭乘。

車票與特急券，只要一張就夠嗎？

在日本搭乘新幹線或特急列車時，一般會分別發行車票與特急券。

這兩種票券記載資訊不同，以下以範例說明應如何確認。

1) 車票

1. 出發地：東京都区内 (TOKYO WARD AREA)
2. 出發日：FEB 14
3. 有效期限：VALID 3 DAYS

• 含出發日，至 2 月 16 日前可使用
• 100km 以上的車票可中途下車（有效期間內出站後可再進站搭乘）
  • 但不可往反方向折返
  • 特急券不可中途下車
• 100～200km 內有效 2 天，其後每增加 100km 延長 1 天

4. 到達地：仙台市内 (SENDAI CITY ZONE)
5. 票價：購買時可確認

2) 特急券

特急券多在搭乘新幹線或特急列車時發行，包含該班列車的座位預約資訊。

主要項目：

1. 出發站：東京 (TOKYO)
2. 出發日：FEB 14
3. 出發時間：12:36
4. 票價：購買時標示
5. 到達站：仙台 (SENDAI)
6. 是否禁菸：需確認 NON-SMOKING SEAT
7. 列車名：YAMABIKO 53
8. 車廂：CAR 7
9. 座位：SEAT 7E

特急券僅於指定列車與座位有效，務必確認搭乘時間與座位資訊。

此外，若搭乘非指定列車或錯過班次，該座位將無法使用，且可能產生追加費用 🚨

• 若列車尚未出發，通常可限 1 次變更

TourCast 專屬實用小技巧！

正確使用車票的方法（feat. 避免交通卡失效）

從上方車票圖片可見，出發地與到達地並非以具體站名呈現，而是以 東京都区内(東京都區內)、仙台市内(仙台市內) 這類區域標示。

相對地，同一路段的特急券則會明確標示 東京(東京)、仙台(仙台) 等實際站名。

其差異是因為套用了 「票價計算的特例」。

• 此制度僅適用於 JR 線

當搭乘距離達 201km 以上時，出發地與到達地可能會以特定區域（例：東京都區內、仙台市內）表示，該區域內的 JR 車站可在不加收費用的情況下，以同一張車票移動。

例：新宿站 →（山手線）→ 東京站 → 轉乘新幹線（不需加購票價）

但 並非所有車站都適用，需確認票面所標示的符號。

• 例： 区 東京都区内 / 仙 仙台市内
• 101~200km 區間： 山 可包含山手線
• 從上圖右側可看到有 山 区 的標示。

全國共 11 個地區、12 個區域適用：

• 区 東京都区内
• 山 東京山手線内
• 浜 横浜市内
• 名 名古屋市内
• 京 京都市内
• 阪 大阪市内
• 神 神戸市内
• 広 広島市内
• 九 北九州市内
• 福 福岡市内
• 仙 仙台市内
• 札 札幌市内

查看 JR 東日本基本票價說明

例 1：大阪天王寺站 → 東京新宿站

• 確認車票標示： 阪 大阪市內 - 区 東京都區內
• 可搭乘 JR 前往新大阪站
• 中途下車即失效
• 新大阪站 →（新幹線）→ 東京站
• 東京站 → 新宿站（總武線/山手線）→ 可用車票通過

例 2：大阪難波站 → 東京新宿站

• 難波站非 JR 車站，地鐵費用另計
• 搭御堂筋線 → 新大阪站 → 新幹線 → 抵達東京站
• 東京站 → 新宿站（總武線/山手線）→ 可用車票通過

例 3：大阪 JR 八尾站 → 東京茅崎站

• 兩端皆屬於特例區域外
• 八尾站 → 新大阪：使用交通卡
• 在轉乘閘門先投入車票，再感應交通卡
• 若此處僅投入車票通過，交通卡可能無法正確結算而失效
• 抵達東京後：前往茅崎站 → 需結算超程費用（ノリコシ精算）

查看 Suica 與他社路線聯乘使用注意事項

日本地鐵，第一次搭也不迷路的方法

在日本想要更順暢搭列車，建議積極使用 Google 地圖路線指引。

例如在 Google 地圖搜尋後，會顯示如前往澀谷/品川方向等資訊，並標示月台編號（例：14 號）。
也就是說，只要在車站內確認月台號碼，就能不迷路順利前往。

若月台編號同時顯示為 3/4，表示以同一月台為基準，兩側皆有列車行駛。
此時抵達月台後只要確認列車行進方向即可搭乘。

如下方顯示的 E2，代表出口編號。

• 出發地顯示出口編號 → 最接近的上車月台

• 目的地顯示出口編號 → 最接近的下車出口

• 僅輸入車站名稱時，Google 地圖可能不顯示出口編號。

• 多數情況需以建築/設施名稱搜尋，才會顯示出口資訊。

Remain on Board 是什麼意思？

在 Google 地圖或路線搜尋 App 查詢路線時，偶爾會看到 "Remain on Board" 的提示。

這表示列車本身不變，但營運路線在中途切換。
也就是說，不需要下車，坐在原位即可。（司機・乘務員可能會更換）

票價結算方式

1. 現金支付

   • 計算出發站～目的地票價後購票

2. 使用交通卡（IC 卡）

   • 無需額外程序，感應後直接搭乘

3. 使用交通票券

   • 全程適用票券：無問題
   • 出發站適用、到達站不適用：
     抵達站向站務員出示票券，並以現金/交通卡補差額
   • 出發站不適用、到達站適用：
     出發站～票券適用區間以單程票/交通卡感應 → 抵達站向站務員出示票券＋車票

日本公車有自己的搭乘規則

日本市區公車不一定像韓國一樣固定為前門上車、後門下車，而是會依地區/路線/票價制度有所不同。
第一次搭乘可能會覺得混亂，建議先掌握以下要點。

1) 確認公車行先

• 於正面/側面電子看板確認公車號碼、目的地、經由地後再上車

2) 上車方式

• 僅有前門的公車
  • 高速巴士：出示車票後由前門上車
  • 部分市區公車：抽整理券，下車時結算

• 前/後門皆有的公車
  • 前門上車 → 後門下車（均一票價制）

• 後門上車 → 前門結算下車（里程票價制）

3) 上車後注意事項

• 找空位坐下、握好扶手
• 換零/換鈔務必在停車時進行
• 透過看板・廣播確認站名

4) 按下車鈴

• 接近下車站時按鈴
• 對照整理券號碼 ↔ 看板顯示票價

5) 付款後下車

• 公車完全停妥後再下車
• 現金：投入整理券＋正確金額；需找零時使用 1,000 日圓專用兌換機
  • 不會自動找零
  • 兒童票價＝成人半價（以 10 日圓為單位四捨五入）

• 交通票券：投入整理券並出示票券
• IC 卡：下車時感應
  • 多人共用一張卡支付時，需於上下車前先告知司機人數再結算
  • 追加人數需抽整理券搭乘，下車時投入整理券後再下車

日本計程車完整指南

日本普遍有「趕在末班車前回家」的文化，其中最大原因之一就是 計程車費用偏高 🚖

• 基本 2～3km → 約 1,200～1,300 日圓
• 行李多或 3～4 人同乘時，反而可能更具經濟性

基本資訊

• 一般計程車可乘坐：成人最多 4 人（以 12 歲以上為準）
• 全車必須繫安全帶
• 可能出現成人 2 人＋未滿 12 歲 3 人同乘（依車型而異）
• 後車門為自動門 → 請勿用手開關
• 下車後司機會留下行程紀錄（有助於追蹤遺失物）

1) 計程車費用查詢

• Japan Travel App

2) 叫車 App

• 共通流程：輸入所在位置 → 目的地 → 叫車

App 類型：

1. Uber

   • 日本境內折扣優惠較多
   • 可登錄當地優惠券
   • 多人可輪流使用優惠券
   • 優惠券不可重複使用

2. DiDi

   • 中資 App，僅支援英文
   • 可與 Google 地圖連動叫車

3. Go

   • 日本代表性的計程車 App
   • 裝置語言非日文時 → 介面為英文
   • 可與 Google 地圖連動叫車