東京列車體系

前言

在準備日本旅行時，應該多少都聽過一句話：每次轉乘都要再付一次錢。

這大概是因為許多旅客對 東京複雜的交通體系 產生了 心理壓力。

不過 TourCast 希望把這些複雜之處，用第一次去東京的旅客也能理解的方式，盡可能簡單說明。

• 以下內容以 共通第 2 篇－日本交通體系 為基礎，因此建議 先閱讀該篇內容後，再參考本段會更好理解。

電車與地鐵，在東京是明確不同的

和多數國家一樣，日本會明確區分地上與地下，並將 行駛於地上的列車稱為 電車、行駛於地下的列車稱為 地鐵。

• 地鐵: 右側 9 條為 Metro（東京 Metro），左側 4 條為都營（都営）
• 電車: JR 線、私鐵（小田急線、百合鷗號等）

JR 主要路線比較（山手線與中央線）

東京最核心的路線之一是 JR 山手線這條環狀線，連結了 新宿、澀谷、東京、上野等主要觀光區。

東京的 JR 線中，存在一條橫向穿越 新宿站－東京站 的 「直通路線」。這就是 中央線（中央線）與中央・總武線各站停車（中央・総武線 各駅停車）。

如上圖所示，從新宿站到東京站若搭乘 山手線（綠色），會往品川方向繞行並 全站停靠，因此約需 33 分鐘。

相對地，中央線（橘色）從新宿到東京只要 13 分鐘。等於 縮短近 20 分鐘，也可說是 補足了環狀線的缺點。

之所以能這麼快，並不是單純因為走直線，而是因為它屬於 只停少數車站的快速列車，例如 新宿 → 四谷 → 御茶之水 → 神田 → 東京。

那麼 中央線與中央・總武線各站停車差在哪裡呢？

如同「各站（各駅）」一詞所示，中央・總武線各站停車（黃色）是每站都停的列車。

此路線從 新宿站出發，在 御茶之水站連接往 秋葉原方向。因此常用於 新宿 → 秋葉原 這段移動。

整理新宿站－東京站區間的移動方式如下。

• 僅搭乘中央・總武線各站停車：約 18 分鐘
• 中央線快速＋御茶之水轉乘：約 12 分鐘
• 搭乘山手線：約需 37 分鐘

東京私鐵路線概覽

東京具代表性的 **私鐵（電車）**包括前往台場的 百合鷗號、前往箱根的 小田急線等。與一般地鐵或 JR 線相比，這些路線的 票價通常較高。

不過 各路線的交通票券相當完善，善用票券後多半能 以相對划算的方式搭乘。

此外，這些私鐵路線多以 JR 山手線為基準，不穿越市中心內側，而是向外延伸。這源自所謂的「大都市電車禁止進入」政策，因此 不會進入山手線內側。

• 與 新橋站連接的 百合鷗號
• 從 濱松町站連接到 羽田機場的 東京單軌電車
• 與 新宿站連接的 小田急線等

東京 Metro 與都營地鐵的區分

東京地鐵分為 民營企業營運的 9 條「東京 Metro（Metro）」，以及 東京都營運的 4 條「都營地鐵（都営）」。

這也是 許多旅客在東京搭地鐵時最容易混亂的部分之一。

簡單整理：在東京 Metro 所屬的 9 條路線之間轉乘，不會追加費用；在都營地鐵 4 條路線之間轉乘，也不會追加費用。

但 東京 Metro 與都營地鐵之間轉乘會產生追加費用，需要特別注意。

如上圖所示，左側 M 形標誌代表東京 Metro，右側楓葉形標誌代表都營地鐵。

• 東京 Metro 9 條路線: 銀座線、丸之內線、日比谷線、東西線、千代田線、有樂町線、半藏門線、南北線、副都心線
• 都營地鐵 4 條路線: 淺草線、三田線、新宿線、大江戶線

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在 Google 地圖用標誌與代碼快速辨識路線

在 Google 地圖搜尋路線時，地鐵路線通常會以單一英文字母表示，並對應東京 Metro 或都營路線。

相對地 JR 線會以 ‘J’ 開頭的兩個英文字母標示，例如 JC 代表中央線、JB 代表中央・總武線各站停車。

另外像 筑波快線、上野東京線等，則歸類為私鐵（電車）路線。

東京電車・地鐵轉乘票價

在準備東京旅行時，最容易覺得混亂、也最燒腦的部分之一，就是 電車與地鐵之間的轉乘。

TourCast 為了幫助理解東京交通體系，會以 新手旅客也能理解的方式盡可能簡單說明，請不用有壓力，一步一步一起看下去。

1) 電車－電車

在 JR 線之間，或在 同一私鐵（電車）路線之間轉乘時，適用 免費轉乘。

• 中央線（JC）－中央・總武線各站停車（JO）因為 同屬 JR 線，因此可免費轉乘

2) 電車－地鐵轉乘

**JR 線或私鐵 ↔ 地鐵（東京 Metro／都營）**之間的轉乘，因為 營運單位完全不同，所以必須 分別支付單程票價＋單程票價。

3) 地鐵－地鐵轉乘

以從六本木站到新橋站的路線為例，看看不同地鐵組合會如何影響票價。

1. Metro－Metro 轉乘

   • Metro 日比谷線 → Metro 銀座線轉乘
   • 單程票價：170 日圓（可免費轉乘）

   

2. 都營－都營 轉乘

   • 都營大江戶線 → 都營淺草線轉乘
   • 單程票價：220 日圓（都營之間可免費轉乘）
   • 但都營路線相較 Metro，常見使用率較低的區段較多

   

3. Metro－都營 轉乘

   • 都營大江戶線 → Metro 銀座線轉乘
   • 單程票價：280 日圓（跨系統需付費轉乘）
   • 實際單程票價為 180 日圓＋170 日圓，但因套用 地鐵特殊折扣 70 日圓，所以票價為 280 日圓
   • 以現金購買車票時，可用 1 張 280 日圓票完成轉乘

   

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連接不同路線的門—「連絡閘口」使用方式

JR 線 ↔ 地鐵／電車之間不適用免費轉乘。一般情況需要先出 JR 閘口，再進入其他路線的閘口。

不過部分車站設有供兩路線轉乘使用的 '連絡閘口(連絡改札口)'。有此閘口時，兩路線可直接轉乘。

• 設有連絡閘口的主要車站
• 山手線內：新宿、品川、日暮里、五反田、濱松町、高田馬場、西日暮里、市谷
• 東京都區內：馬喰町
• 橫濱市內：橫濱

通過此閘口時，使用交通卡的旅客可直接感應轉乘，但若持有 普通票（磁票）則需要特別注意。

請依序 普通票（磁票）→ 先投入，交通卡 → 再感應。若順序相反，在目的地可能發生交通卡讀取錯誤的機率很高。

例）下北澤 → 新宿 → 東京站 → 搭乘新幹線

1. 從下北澤搭小田急線抵達新宿（交通卡感應）
2. 在新宿使用 ‘乗り換え専用(轉乘專用)’閘口感應交通卡後搭乘 JR 線
3. 抵達東京站後，新幹線車票 → 先投入、交通卡 → 再感應後通過出口

• 若沒有新幹線車票，需從 '出場専用(出站專用)' 閘口出站購票後再重新入站

查看 JR East Suica 轉乘說明

在東京市中心通常只用交通卡也不太會遇到問題，但 從成田機場搭 Skyliner 後再轉乘 JR 線時特別容易出錯，務必留意。

更詳細內容會在 '從成田機場進入市區' 篇章說明。

東京普通票（單程票）使用方式

**普通票（磁票）**指的是不使用 Suica、PASMO 等 iC 卡或交通票券，而是在現場以現金購買 單程車票。

1) 超出票價補繳

• 若 移動距離超過購買車票的區間，可將原本車票投入 閘口旁的黃色補票機，螢幕會顯示 不足金額。
• 投入不足的現金後會吐出新車票，用該新車票通過閘口即可。

2) 橘色閘口

• 部分車站必須 出站到外面才能轉乘，甚至可能出現 同一 Metro 路線之間轉乘也必須出閘的結構。
• 使用普通票（單程票）通過一般閘口時，車票會被回收，將無法轉乘，可能會發生 必須重新買票的情況。
• 這種情況必須使用 橘色轉乘專用閘口，才能讓 原本的車票再次吐出並完成免費轉乘。
• 主要必須使用橘色轉乘閘口的車站如下：
  • 澀谷、池袋、上野、三越前、大手町、飯田橋、九段下、日比谷 ⇔ 有樂町
  • 淡路町 ⇔ 新御茶之水、上野廣小路 ⇔ 仲御徒町