東京地鐵 & 電車完全指南 (山手線、轉乘方法、票價體系總整理)

東京交通全攻略：給新手的列車及地鐵基礎指南新手也能迅速掌握的轉乘與票價核心指南

在準備日本旅行時，常會聽說 「每次轉乘都要額外付錢」 這句話。

這可能是因為許多旅客對東京複雜交通體系感到 心理負擔。但在 TourCast，我們將以 第一次造訪東京者的視角，儘可能簡單地說明 這些複雜內容。

• 以下內容是以 共通 2 篇 - 日本交通體系 為基礎， 建議先閱讀該篇內容後再參考本段落。

電車 (JR/私鐵) vs 地鐵 (Metro/都營)：東京交通的核心區分法瞭解路線特徵與票價差異即可減少混亂

東京的鐵路體系依營運主體主要分為 地面電車 (JR/私鐵) 與 地鐵 (Metro/都營)。由於它們分別屬於不同的公司，確認路線顏色與標誌是找路的第一步。

• 地鐵 (Subway)： 密集連結市中心地下的路線，共有 13 條。
  • 東京地鐵 Tokyo Metro (9 條路線)： 以 G (銀座)、M (丸之內)、H (日比谷) 等英文字母標示。
  • 都營地鐵 (4 條路線)： 由東京都營運，代表性路線有淺草線、大江戶線等。
• 電車 (Railway)： 以地面運行優先，長距離連接東京與鄰近區域。
  • JR 線： 山手線 (綠色)、中央線 (橘色) 等，扮演東京旅遊的中樞角色。
  • 私鐵： 小田急、京王、西武、百合海鷗號等由民間企業營運的路線。

JR 主要路線征服：山手線環狀線與中央線特快活用技巧東京中心環狀線與直通路線的差異及移動時間比較

東京旅遊的中心軸是 JR 山手線 (環狀線)。新宿、澀谷、東京、上野等主要觀光地皆以此路線連結。但因其圓形繞行的特性，前往對向車站時較耗時。此時活用橫穿東京市中心的 直通路線 會非常有用。

1) 節省時間的直通路線活用法

從新宿站移動到東京站時，若搭乘 山手線 (綠色) 會往品川方向繞一大圈，約需 33 分鐘。但若利用橫穿市中心的路線，可大幅縮短時間。

• 中央線 (橘色，快速/特快)： 從新宿到東京站僅需 13 分鐘。這得益於僅停靠四谷、御茶之水等主要車站的快車系統。
• 中央·總武線 各站停車 (黃色)： 每站皆停，經過御茶之水站後往 秋葉原 方向連結。從新宿前往秋葉原時效率最高。

2) 各目的地移動時間比較 (以新宿站出發為準)

連接東京近교的私鐵路線：百合海鷗號、小田急線、單軌電車指南百合海鷗號、單軌電車、小田急線等主要私鐵特徵與路線連結

除了 JR 與地鐵，東京還有許多由民間企業營運的 私鐵 (電車) 路線。它們主要作為前往台場、箱根、羽田機場等特定觀光地或郊區的核心工具。

這些私鐵路線多以 JR 山手線的主要車站為起點往市外延伸。這是受過去為了防止市中心擁擠而實施的政策影響，私鐵路線具有 不直接進入山手線內部 (市中心核心區) 的特徵。

1) 代表性私鐵路線及連結點

2) 利用技巧及周遊券活用

私鐵票價通常比一般地鐵或 JR 貴，但利用觀光客專用周遊券可大幅省錢。

• 百合海鷗號 1 日券： 若計畫在台場內進出站超過 3 次則必買。
• 箱根周遊券： 包含小田急線來回券與箱根內交通工具 (纜車、海盜船等)，為必備項目。
• 江之島·鎌倉周遊券： 可無限次搭乘新宿發車的小田急來回及當地的江之電列車。

東京地鐵完全分析：9 條 Metro 路線與 4 條都營路線區分法轉乘時是否產生額外費用及 9 條/4 條路線區分法

東京地鐵分為 民營企業營運的 9 條「東京地鐵 (Metro)」路線 與 東京都營運的 4 條「都營地鐵 (都営)」路線。由於營運主體不同，在路線圖上區分標誌與顏色非常重要。

最需注意的是 轉乘票價。同一營運商路線間轉乘無需額外費用，但換乘不同營運商的路線時票價會累加。

• 東京地鐵 (Metro) 間轉乘： 無額外費用
• 都營地鐵間轉乘： 無額外費用
• 東京地鐵 ↔ 都營地鐵轉乘： 產生額外費用 (惟利用 IC 卡時可享 70 日圓折扣)

💡 各營運商路線清單

TourCast 專屬實用小技巧！

透過 Google Maps 標誌、代碼輕鬆辨識路線

在 Google Maps 搜尋路徑時，比起複雜的路線名稱，確認 英文字母代碼 最快。地鐵 (Metro/都營) 路線 通常以 單個英文字母 表示，多取自該路線名稱的首字母。 (例: G - 銀座線, M - 丸之內線, A - 淺草線)

相對地， JR 線以「J」開頭的兩個英文字母 標示，可與地鐵明顯區分。

• JY: 山手線 (Yamanote)
• JC: 中央線快速 (Chuo Rapid)
• JB: 中央·總武線各站停車 (Chuo-Sobu Local)
• JK: 京濱東北線 (Keihin-Tohoku)

其餘如 TX (筑波快線)、上野東京線 等則歸類為私鐵 (電車) 路線。比對 Google Maps 的圖示顏色與字母代碼，即使在複雜的轉乘站也不會迷路，能精準找到月台。

東京地鐵及電車轉乘票價體系與免費轉乘秘訣電車↔電車, 電車↔地鐵, 地鐵↔地鐵

東京旅遊中最令人困惑的就是 轉乘時是否產生費用。在日本，若營運主體不同，原則上須重新支付票價，但在特定條件下可享有折扣。讓我們與 TourCast 一起完全整理不同情境的轉乘公式。

1) 電車 - 電車 (JR ↔ JR / 私鐵 ↔ 私鐵)

在同一營運商路線間轉乘 時，無需支付額外費用，僅需支付依移動總距離計算的運費。

• JR 線間轉乘： 從山手線 (JY) 換乘至中央線 (JC) 無額外費用。
• 同一私鐵內轉乘： 在小田急線內從特快換乘各站停車列車無額外費用。

2) 電車 - 地鐵 (JR/私鐵 ↔ 地鐵)

由於營運主體完全不同， 無法免費轉乘。出剪票口時結算第一段列車費用，進入新剪票口時須重新支付地鐵基本運費。

• 例： JR 山手線 (150 日圓) + Metro 銀座線 (180 日圓) = 共 330 日圓

3) 地鐵 - 地鐵 (Metro ↔ 都營)

東京地鐵分為 東京地鐵 Metro (9 條) 與 都營地鐵 (4 條)。雖然營運商不同，但在「地鐵」範疇內為方便轉乘設有特別折扣。

💡 轉乘注意事項

• 60 分鐘內轉乘： 在 Metro 與都營間轉乘時，必須在出剪票口後 60 分鐘內 感應進入下一條路線的剪票口，折扣才有效。
• 橘色剪票口： 部分車站轉乘時需走出剪票口外。此時務必利用 橘色專用剪票口，票券才不會被回收並完成轉乘處理。(利用 IC 卡者則任何剪票口皆可)

TourCast 專屬實用小技巧！

連結路線邊界的門，『轉乘剪票口』活用法

JR 線 ↔ 地鐵/私鐵間原則上不適用免費轉乘。 通常需完全走出剪票口後重新進入，但部分車站為了方便轉乘設有 『轉乘剪票口 (連絡改札口)』。

利用轉乘剪票口無需出站即可直接移動至另一系統路線，大幅縮短動線。

📍 設有轉乘剪票口的主要車站

• 山手線內：新宿、品川、日暮里、五反田、濱松町、高田馬場、西日暮里、市谷
• 東京都區內：馬喰町 / 橫濱市內：橫濱站

通過轉乘剪票口時， 交通卡 (Suica 等) 使用者只需感應一次 即可同時完成結算與進站。但 同時使用紙本票券 (磁氣券) 與交通卡時，投入順序極其重要。

⚠️ 投入及感應順序 (極重要！)

先投入紙本票券 (磁氣券) → 接著感應交通卡

※ 若順序相反，會導致交通卡感應錯誤或在目的地無法出站。

💡 範例：下北澤 → 新宿 → 東京站 (轉乘新幹線)

1. 從下北澤搭乘小田急線抵達新宿 (感應交通卡進站)
2. 在新宿站內的 『轉乘專用 (乗り換え専用)』 剪票口感應交通卡進入 JR 線
3. 在東京站新幹線轉乘口，依 先投入新幹線車票 → 感應交通卡 順序通過

JR 東日本 Suica 轉乘詳細導覽

從成田機場搭乘 Skyliner (京成線) 並在日暮里站換乘 JR 時 最常遇到這種轉乘剪票口。這是最容易發生票券投入順序錯誤的區段，請務必記住。

東京現金車票 (普通券) 購買及轉乘注意事項無 IC 卡·周遊券，以現金購買區間車票時之注意事項

普通券 (磁氣券) 指的是不使用 Suica、PASMO 等 IC 卡或專用周遊券，每次在售票機以現金購買的 單程紙本票券。利用現金車票時，結算與轉乘方式與 IC 卡不同，必須熟知以下事項：

1) 票價不足時利用『補票機 (精算機)』

日本電車運費隨移動距離而異。若不慎坐過站或目的地運費高於已購買之票券，將無法通過剪票口。

• 結算方法： 將舊票放入剪票口旁的 黃色精算機 (Fare Adjustment)。
• 追加支付： 依螢幕顯示的不足金額投入現金，系統會核發「精算券」。持此精算券即可通過剪票口出站。

2) 橘色剪票口的秘密：站外轉乘

東京部分地鐵站因構造限制無轉乘通道，需 完全走出剪票口外再重新進入 方可完成轉乘。此時紙本票券使用者需注意剪票口的選擇：

• 利用一般剪票口： 票券會被機器回收，轉乘處理失敗， 須重新買票。
• 利用橘色剪票口： 放入票券後，票券會被打洞並 再次彈出。 請取回此票並於 60 分鐘內投入轉乘路線的剪票口，即可維持免費轉乘。

💡 必須利用橘色剪票口的主要轉乘站

• 全區間適用： 澀谷、池袋、上野、三越前、大手町、飯田橋、九段下
• 特殊轉乘： 日比谷 ↔ 有樂町、淡路町 ↔ 新御茶之水、上野廣小路 ↔ 仲御徒町