บัตรเดินทาง & พาสโดยสาร

คำนำ

หากเป็นการเที่ยวโอซาก้าครั้งแรก อาจรู้สึกสับสนว่าควรเลือกพาสแบบไหนจากตัวเลือกจำนวนมาก

หนึ่งในความผิดพลาดที่พบบ่อยคือ “จัดตารางเที่ยวก่อน แล้วค่อยหาพาสให้เข้ากับตาราง” วิธีนี้อาจทำให้ต้องกลับมาแก้แพลนที่จัดไว้แล้ว เพราะเงื่อนไขการใช้งานของพาสแต่ละแบบต่างกัน ดังนั้นการทำความเข้าใจคุณสมบัติและเงื่อนไขของพาสก่อน แล้วค่อยวางแผนเที่ยว จะมีประสิทธิภาพมากกว่า

เช่น บางคนเข้าใจผิดว่า Osaka Amazing Pass เป็นพาสสารพัดประโยชน์ที่ต้องใช้แน่นอนในโอซาก้า จึงซื้อแบบ 1 วันจำนวน 4 ใบสำหรับทริป 3 คืน 4 วัน

แต่กรณีแบบนี้มักจะ ขาดทุน เป็นส่วนใหญ่ ดังนั้นเวลาวางแผนทริปควรทำความเข้าใจฟังก์ชันและพื้นที่ที่พาสครอบคลุมให้ชัดเจน

บัตรโดยสารที่ซื้อได้ในคันไซมีอะไรบ้าง?

แนวคิดพื้นฐานของบัตรโดยสารแบบ IC ได้อธิบายไว้ในบท “Common 2 - ข้อมูลการเดินทาง” แล้ว ที่นี่จะโฟกัสที่ ICOCA และ KANSAI ONEPASS ซึ่งสามารถซื้อได้ในโอซาก้าโดยตรง

1) ICOCA

• ซื้อได้ในช่วง 1,000–5,000 เยน (รวมเงินมัดจำ 500 เยน)
• ลายตัวละคร นากแร็กคูน “อิ โคะคุง”
• ซื้อได้ที่สถานีส่วนใหญ่ในคันไซ รวมถึงสนามบินคันไซ
• มีบัตรเด็ก (แต่ ซื้อจากตู้จำหน่ายอัตโนมัติไม่ได้)
• สถานี Universal City ไม่มี Ticket Office จึงออกบัตรเด็กไม่ได้
• อายุบัตร 10 ปี
• สามารถซื้อแบบล่วงหน้าได้

2) KANSAI ONEPASS

• บัตรสำหรับชาวต่างชาติเท่านั้น ต้องใช้พาสปอร์ต
• ลายตัวละคร อะตอม
• ซื้อราคา固定 3,000 เยน (รวมเงินมัดจำ 500 เยน)
• ซื้อได้เฉพาะบางสถานีนอกเหนือจากสนามบินคันไซ (ดูจุดขายจากลิงก์ด้านล่าง)
• ไม่มีบัตรเด็ก
• ไม่มีวันหมดอายุ
• มี ส่วนลด/สิทธิพิเศษ บางสถานที่ เช่น สวนลอยฟ้า Umeda Sky Building

พาสหลักที่ควรรู้เมื่อเที่ยวโอซาก้า

1) Kansai Railway Pass (เดิม: Kansai Thru Pass)

Kansai Railway Pass

Kansai Thru Pass ที่เคยเป็นที่นิยมในหมู่นักท่องเที่ยวโอซาก้า ยุติการจำหน่ายตั้งแต่เมษายน 2024 และมีพาสใหม่ชื่อ Kansai Railway Pass ออกมาแทน

Thru Pass เดิมมีข้อดีคือ ครอบคลุมรถบัสส่วนใหญ่ในเกียวโต และรถไฟรันเด็น แต่ Railway Pass รุ่นใหม่ ไม่สามารถใช้กับเส้นทางเหล่านี้ได้ และ ราคาปรับขึ้น (3 วัน 5,400 เยน → 7,000 เยน) ทำให้ความคุ้มลดลง

ดังนั้นแนวคิดว่า “ซื้อ Thru Pass ก็พอ” ไม่ใช่วิธีที่ใช้ได้อีกต่อไป

Kansai Railway Pass ในปัจจุบัน หากใช้ไม่ตรงกับแผนจริง อาจยิ่งขาดทุน จึงควรเลือกอย่างรอบคอบ

อย่างไรก็ตาม เพื่อเทียบความต่างกับพาสอื่น ๆ แนะนำให้ทำความเข้าใจภาพรวมไว้สักครั้ง

• ครอบคลุมทั้งคันไซ: สนามบินคันไซ, โอซาก้า, เกียวโต, โกเบ, นารา, ฮิเมจิ ฯลฯ
• ไม่รวม JR
• ใช้ได้กับรถไฟใต้ดินโอซาก้า และรถไฟเอกชนหลัก (Hankyu, Kintetsu, Keihan ฯลฯ)
• 2 วัน: 5,600 เยน / 3 วัน: 7,000 เยน
• เด็ก (6–11 ปี) 2 วัน: 2,800 เยน / 3 วัน: 3,500 เยน
• เลือกใช้ได้แบบ ไม่ต้องต่อเนื่อง
  • เช่น ภายในช่วงอายุพาส เลือกใช้ 12/1, 12/3, 12/5 ได้
• เกณฑ์ “1 วัน” คือ ตั้งแต่รถเที่ยวแรกถึงเที่ยวสุดท้าย
• เริ่มใช้ 15:00 ก็ยังนับเป็น 1 วันจนถึงเที่ยงคืน
• ความต่างหลักจาก Kansai Thru Pass เดิม
  • ขึ้นรถบัสในคันไซไม่ได้
  • ใช้รถไฟรันเด็น (Keifuku) ในเกียวโตไม่ได้
  • ใช้ BRT Imazato Liner ไม่ได้
• ช่วงสนามบินคันไซ ↔ เมืองโอซาก้า (นัมบะ) ใช้ Nankai Airport Express ได้
  • แต่ หากขึ้น Rapi:t ต้องซื้อ Limited Express เพิ่ม 520 เยน
• มีส่วนลด/สิทธิพิเศษบางสถานที่ท่องเที่ยว ร้านอาหาร และร้านของฝาก

2) Kansai Joy Pass

Have Fun In Kansai 🎡

• พาสสำหรับเข้าใช้ สถานที่ท่องเที่ยว/สิ่งอำนวยความสะดวกสำคัญในคันไซแบบฟรีหรือราคาพิเศษ โดยเลือกใช้ 3 แห่ง หรือ 6 แห่ง
• อายุพาส 7 วันนับจากวันเริ่มใช้ครั้งแรก จึงยืดหยุ่นตามตารางได้
• ตัวอย่างสถานที่/พาสที่แลกใช้ได้ เช่น:
  • โอซาก้า: Umeda Sky Building (ไม่จำกัดเวลา), Harukas 300, สปา Solaniwa Onsen (เฉพาะเรตราคา A, B), Tsutenkaku & Tower Slider
  • เกียวโต: Kyoto Railway Museum, Toei Uzumasa Eigamura
  • การเดินทาง: Keihan Pass (ใช้เดินทางโอซาก้า–เกียวโตบนสาย Keihan ได้)
• ไม่รวมการเดินทางในรูปแบบบัตรโดยสาร จึงควรใช้คู่กับบัตร IC (เช่น ICOCA)

3) Osaka Amazing Pass

Osaka Amazing Pass 🎫

• ใช้ได้ทั่ว เมืองโอซาก้า
• ใช้ได้กับรถไฟใต้ดิน (Metro), รถบัส และรถไฟเอกชนบางส่วนในโอซาก้า ยกเว้น JR
• 1 วัน 3,500 เยน
• 2 วัน 5,000 เยน
• รุ่น Osaka Monorail 1 วัน 4,300 เยน
  • รวม Osaka Monorail สำหรับไป Expo Commemoration Park
• เข้าฟรี/ขึ้นฟรีได้ประมาณ 40 แห่ง เช่น หอคอยปราสาทโอซาก้า ฯลฯ
• รุ่น Monorail ออกให้สอดคล้องกับ Osaka Expo
• แต่ละสถานที่มีเงื่อนไขเข้าฟรีต่างกัน ต้องตรวจสอบล่วงหน้า
• ไม่มีบัตรเด็ก จึงต้องคำนวณค่าเดินทางและค่าเข้าของเด็กเพิ่มเติม
• วันใช้งานเดียวกัน เข้าแต่ละสถานที่ได้ 1 ครั้งเท่านั้น (เข้าใหม่ไม่ได้)
• แบบ 2 วันต้องใช้ต่อเนื่องเท่านั้น

4) Osaka e-Pass

Osaka e-Pass 📱

• ใช้ได้กับ สถานที่ท่องเที่ยวหลักในโอซาก้า
• ไม่มีฟังก์ชันการเดินทาง ต้องใช้คู่กับบัตรโดยสาร
• 1 วัน 2,400 เยน / 2 วัน 3,000 เยน
• เข้าฟรีได้ราว 20 แห่ง เช่น Tsutenkaku ฯลฯ
• ไม่รวมบางสถานที่ เช่น หอคอยปราสาทโอซาก้า, ชิงช้าสวรรค์เท็มโปซัง ฯลฯ
• เงื่อนไขเข้าฟรีต่างกันตามสถานที่
• ไม่มีบัตรเด็ก
• วันใช้งานเดียวกัน เข้าแต่ละสถานที่ได้ 1 ครั้งเท่านั้น
• แบบ 2 วันต้องใช้ต่อเนื่อง 2 วันเท่านั้น

5) พาสรถไฟใต้ดิน

① Enjoy Eco Card

Enjoy Eco Card

• ครอบคลุมทั่วเมืองโอซาก้า
• ใช้ได้กับ Osaka Metro และ รถบัส (ยกเว้นบางเส้นทาง)
• ใช้กับ JR และรถไฟเอกชนไม่ได้
• 1 วัน 820 เยน
• เสาร์-อาทิตย์/วันหยุด: 620 เยน
• เด็ก: 310 เยน
• 🛒 ซื้อได้จาก ตู้จำหน่ายอัตโนมัติในสถานีรถไฟใต้ดิน
• 🎟️ สิทธิพิเศษ เช่น ส่วนลดค่าเข้าชม
• 💡 ตัวอย่าง หากคิดตามค่าโดยสารอุเมดะ–นัมบะเที่ยวละ 240 เยน วันธรรมดาหากขึ้น 4 เที่ยวขึ้นไปจะคุ้ม

② Osaka Metro Pass

Osaka Metro Pass

พื้นที่ใช้งาน

• ครอบคลุมทั่วเมืองโอซาก้า
• ใช้ได้กับ Osaka Metro และ รถบัส (ยกเว้นบางเส้นทาง)
• ใช้กับ JR และรถไฟเอกชนไม่ได้
• 1 วัน 1,200 เยน / 2 วัน 1,800 เยน
• ซื้อได้เฉพาะบางจุด เช่น Tourist Information Center สนามบินคันไซ ฯลฯ
• ซื้อแบบล่วงหน้าเท่านั้น (คูปองจริงหรือ QR Code)
• แบบ 2 วันใช้แบบไม่ต่อเนื่องได้
• เส้นทางและพื้นที่ใช้งานเท่ากับ Enjoy Eco Card

Osaka Amazing Pass · พาสรถไฟใต้ดิน · บัตรโดยสาร แบบไหนคุ้มกว่า?

1) Osaka Amazing Pass VS พาสรถไฟใต้ดิน

หากลังเลว่าจะซื้อ Osaka Amazing Pass หรือใช้พาสรถไฟใต้ดิน แนะนำให้ ตรวจสอบรายชื่อสถานที่ที่เข้าฟรีด้วย Osaka Amazing Pass ก่อน แล้วนับจำนวนสถานที่ที่ตั้งใจไป พร้อมลองรวมค่าเข้าปกติดู

หากผลรวมค่าเข้า น้อยกว่า 2,500 เยน มักไม่จำเป็นต้องซื้อ Osaka Amazing Pass ซื้อพาสรถไฟใต้ดินเพื่อแก้ปัญหาเดินทาง แล้วจ่ายค่าเข้าแต่ละแห่งที่หน้างาน จะประหยัดกว่า

แต่หากผลรวมค่าเข้า ตั้งแต่ 2,500 เยนขึ้นไป การซื้อ Osaka Amazing Pass แล้ว จัดให้วันนั้นเป็นวันเที่ยวแบบ “เก็บสถานที่เข้าฟรี” ให้เต็มที่ จะคุ้มกว่า

2) พาสโดยสาร VS บัตรโดยสาร (ICOCA)

แม้ขึ้นอยู่กับแผนเที่ยว แต่ การซื้อพาสไม่ได้แปลว่าจะประหยัดเสมอไป
พาสจะคุ้มจริงเมื่อ นั่งบ่อย หรือ เดินทางไกล/หลายเมือง

เช่น ทริป 4 คืน 5 วัน แต่เน้นช้อปปิ้งในโอซาก้าเป็นหลัก โอกาสขึ้นรถไฟใต้ดิน/รถไฟก็จะลดลง และถ้าจะไปเกียวโตแค่วันเดียว การใช้ Keihan Pass + ICOCA หรือแม้แต่ ใช้ ICOCA ใบเดียว ก็เพียงพอได้

จึงควร วางภาพรวมของทริปก่อน แล้วค่อยเลือกตั๋วเดินทางให้เหมาะ

ตั้งแต่ 31 มีนาคม 2024 Kansai Thru Pass ถูกยกเลิกและเปลี่ยนเป็น Kansai Railway Pass ที่ความคุ้มลดลงมาก
ด้วยเหตุนี้ ในช่วงหลังจึงมักพูดได้ว่า การใช้ ICOCA มีความยืดหยุ่นและคุ้มกว่าในหลายกรณี

3) อ้างอิงค่าโดยสารเที่ยวเดียวของเส้นทางหลัก

• อุเมดะ → เกียวโตคาวารามาจิ (Hankyu): 410 เยน
• โอซาก้านัมบะ → โกเบซันโนมิยะ (Hanshin): 420 เยน
• โอซาก้านัมบะ → นารา (Kintetsu): 680 เยน
• โยโดะยาบาชิ → ฟุชิมิอินาริ (Keihan): 420 เยน
• อุเมดะ → ฮิเมจิ (Hanshin & Sanyo ผ่านตรง): 1,320 เยน

วิธีใช้พาสเอกชนหลักในคันไซ: ฮังคิวทัวริสต์ · ฮันชิน 1 วัน · เคฮัง · คินเท็ตสึเรลพาส

1) Hankyu Tourist Pass

Hankyu Tourist Pass ยุติการจำหน่ายตั้งแต่วันที่ 31 มีนาคม 2024 แต่หลังจากนั้นได้กลับมาจำหน่ายอีกครั้งในรูปแบบ ตั๋วดิจิทัล

เดิมทีพาส 1 วันราคา 700 เยน แต่เมื่อกลับมาจำหน่ายใหม่เป็นตั๋วดิจิทัล ราคาปรับขึ้นเป็น 1,300 เยน

เมื่อพิจารณาว่าค่าโดยสารเที่ยวเดียวจากอุเมดะไปสถานี Hankyu Kawaramachi อยู่ที่ 410 เยน จะต้องขึ้นอย่างน้อย 4 เที่ยวขึ้นไปจึงจะคุ้มทุนในระดับหนึ่ง

2) Hanshin Tourist Pass

• ยุติการจำหน่ายตั้งแต่วันที่ 31 มีนาคม 2024

3) Hankyu Hanshin 1day Pass

• ใช้ได้ทุกเส้นทางของฮังคิว
• ใช้ได้ทุกเส้นทางของฮันชิน
• ใช้ได้ทุกเส้นทางของสาย Kobe Kosoku (รวมสถานี Nishidai, Minatogawa)
• พาส 1 วัน: 1,600 เยน (ไม่มีราคาเด็ก)
• เป็นพาสที่ออกใหม่หลังจากพาสท่องเที่ยวฮังคิว/ฮันชินเดิมสิ้นสุดลง
• ที่ราคา 1,600 เยนสำหรับพาส 1 วัน ถือว่าความคุ้มค่ายังค่อนข้างต่ำ
• หากพักในโอซาก้าและวางแผนเที่ยวแบบวันเดียวไปทั้งอาราชิยามะและนิชิกิมาร์เก็ตในเกียวโต รวมถึงซันโนะมิยะ โกเบ ก็อาจมีประโยชน์
• แต่สำหรับแผนส่วนใหญ่ของนักท่องเที่ยว มักไม่เข้าเงื่อนไขนี้ จึงมีโอกาสขาดทุนจากการซื้อได้สูง 🥲

4) Keihan Pass

• นั่งได้ทุกเส้นทางของเคฮัง

• พาส Kyoto + Osaka Metro สามารถใช้รถไฟใต้ดินโอซาก้าได้ด้วย

• พาส Keihan โอซาก้า–เกียวโต 1 วัน / 24 ชั่วโมง ราคา 1,650 เยน และ 1,850 เยน

• ตั๋วท่องเที่ยวเกียวโต 1 วัน ราคา 1,100 เยน (ใช้ไม่ได้กับเส้นทางเคฮังภายในเมืองโอซาก้า)

• พาส Kyoto + Osaka Metro 1 วัน ราคา 2,160 เยน

• รุ่นขยายพื้นที่ Kurama & Kibune (เกียวโต/โอซาก้า) 1 วัน ราคา 2,100 เยน

• รุ่นขยายพื้นที่ Hirakata Park 1 วัน ราคา 2,200 เยน

  • รวมเส้นทางเคฮัง + บัตรเข้าฮิราคาตะพาร์ก
  • ต้องตรวจสอบวันปิดของ Hirakata Park ล่วงหน้า ⚠️
  • เข้าสวนได้ แต่เครื่องเล่นต้องซื้อแยกหรือซื้อพาสไม่จำกัดเพิ่มเติม

• ออกเดินทางจากสถานี Yodoyabashi ไปเกียวโตด้วยสายเคฮังได้

• ตัวอย่าง: Yodoyabashi ↔ Fushimi Inari ไป-กลับ ค่าโดยสาร 420 เยน × 2 = 840 เยน → หากแค่ไป-กลับอย่างเดียว ซื้อพาสจะขาดทุน

• ต้องใช้สายเคฮัง อย่างน้อย 5 เที่ยวขึ้นไปต่อวัน จึงจะเริ่มเห็นความคุ้มค่าอย่างเป็นรูปธรรม 🚆

5) Kintetsu Rail Pass

Kintetsu Rail Pass

• ครอบคลุมเส้นทางคินเท็ตสึทั้งหมดที่เชื่อม โอซาก้า–นารา/เกียวโต–นาโกย่า/มิเอะ
• กระเช้า Icoma–Icoma Sanjo
• รถบัส Nara Kotsu
• รถบัส Mie Kotsu และรถบัสเมืองโทบะ (Toba) สาย Kamome
• พื้นที่ใช้งานแตกต่างกันตามประเภทพาส จึงต้องตรวจสอบก่อนซื้อ
• พาส 1 วัน: โอซาก้า–นารา/เกียวโต + รถบัส Nara Kotsu บางเส้นทาง
• พาส 2 วัน: โอซาก้า–นารา/เกียวโต + เขตโยชิโนะ + รถบัส Nara Kotsu
• พาส 5 วัน: โอซาก้า–นารา/เกียวโต–นาโกย่า/มิเอะ ครบทุกช่วง
• พาส 5 วัน Plus: ครอบคลุมทั้งหมดของพาส 5 วัน + รถบัสในนารา/มิเอะ
• หากเที่ยว Icoma Amusement Park แบบไปเช้าเย็นกลับ (※ระวังช่วงปิดฤดูหนาว) พาส 1 วันคุ้มมาก
• เฉพาะ พาส 5 วัน และ 5 วัน Plus เท่านั้นที่ใช้ได้ตลอดเส้นทางโอซาก้า–นาโกย่า
  • รถด่วนพิเศษ (เช่น Hinotori) ต้องซื้อ ตั๋ว Limited Express แยก จึงจะใช้ได้
• หากมีแผนเที่ยวกว้าง เช่น โอซาก้า–นารา–เกียวโต–นาโกย่า–มิเอะ พาส 5 วันจะเหมาะกว่า

พาสเฉพาะทางสำหรับเกียวโตและอาริมะออนเซ็น

1) ตั๋วรถไฟใต้ดินเกียวโต 1 วัน

• ใช้ได้กับรถไฟใต้ดินเทศบาลเมืองเกียวโต 2 สาย (สายคาราสึมะ, สายโทไซ)
• พาส 1 วัน 800 เยน, เด็ก 400 เยน
• ระบบขนส่งในเกียวโตโดยทั่วไปเน้น รถบัสมากกว่ารถไฟใต้ดิน จึงทำให้ พาสรถไฟใต้ดิน 1 วันมีโอกาสใช้งานน้อย

2) พาสรถไฟใต้ดิน + รถบัส เกียวโต 1 วัน

• รถไฟใต้ดินเทศบาลเมืองเกียวโต 2 สาย (สายคาราสึมะ, สายโทไซ) + รถบัสหลักในเมืองเกียวโต
• พาส 1 วัน 1,100 เยน, เด็ก 550 เยน
• ค่าโดยสารรถบัสในเมืองเกียวโตเป็นแบบ อัตราเดียว 230 เยน ดังนั้นหากใช้ รถบัสหรือรถไฟใต้ดินตั้งแต่ 5 ครั้งขึ้นไป พาสนี้จะคุ้มกว่า
• พื้นที่นอกตัวเมืองเกียวโตเป็น คิดค่าโดยสารตามระยะทาง จึงควรระวังในบางช่วง
• โดยทั่วไป หากใช้ขนส่งสาธารณะ ตั้งแต่ 6 ครั้งขึ้นไปต่อวัน พาสนี้จะคุ้มกว่า หากน้อยกว่านั้น บัตร IC (เช่น ICOCA) มักยืดหยุ่นและคุ้มกว่า
• หากมีแผนใช้ รถบัสท่องเที่ยวด่วนเกียวโต (EX100, EX101) ซึ่งวิ่งเฉพาะ เสาร์-อาทิตย์และวันหยุดนักขัตฤกษ์ ต้องพิจารณาพาสนี้เป็นพิเศษ

3) รถบัสท่องเที่ยวด่วนเกียวโต 🚌

รถบัสท่องเที่ยวด่วนเกียวโตเริ่มให้บริการตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน 2024 โดยมีจุดจอดน้อยลง เพื่อเชื่อมสถานที่ท่องเที่ยวหลักได้เร็วขึ้น ปัจจุบันมี 2 สายดังนี้

• EX100: ป้าย Kyoto Station D1 → กิออน → หน้าเงินคาคุจิ → Ginkakujimichi → หน้าเฮอันจิงกู → กิออน → Kiyomizumichi → Kyoto Station
• EX101: ป้าย Kyoto Station D1 → โกโจซากะ → Kyoto Station

ค่าโดยสาร ครั้งละ 500 เยน หากตั้งใจเที่ยวตามเส้นทางของ EX100 เช่น คิโยมิซุเดระ, กิงคาคุจิ, เฮอันจิงกู การใช้พาสรถไฟใต้ดินㆍรถบัสเกียวโต 1 วันจะคุ้มที่สุด

4) ตั๋วแพ็กเกจ Arima Onsen Taikou-no-Yu

• รวม รถไฟฮังคิวหรือฮันชิน + รถไฟโกเบเด็นเท็ตสึ + บัตรเข้าออนเซ็น Taikou-no-Yu
• ฮังคิว + บัตรเข้า Taikou-no-Yu: 3,150 เยน
• ฮันชิน + บัตรเข้า Taikou-no-Yu: 2,950 เยน
• หากซื้อบัตรเข้า Taikou-no-Yu อย่างเดียว ราคาจะอยู่ที่ วันธรรมดา 2,750 เยน / เสาร์-อาทิตย์ 2,970 เยน ดังนั้นเมื่อคิดรวมค่าเดินทางแล้ว แพ็กเกจนี้ยังมี ความคุ้มค่า ชัดเจน

ช่วงเวลาที่ควรใช้รถไฟ JR

แม้จะเป็นทริปญี่ปุ่นครั้งแรก หลายคนก็น่าจะเคยได้ยินคำว่า JR อยู่บ้าง
แต่พาสที่แนะนำไปก่อนหน้านี้เป็นพาสที่ใช้ได้เฉพาะ รถไฟใต้ดินและรถไฟเอกชน ซึ่งไม่รวม JR

แล้วในโอซาก้าจะใช้ JR ไม่ได้เลยหรือ?

ยกตัวอย่าง หากต้องการเดินทางจาก สถานี Umeda ไป Namba ด้วย JR จะต้องขึ้นจาก สถานี Osaka (เชื่อมกับอุเมดะ) นั่ง JR Loop Line ไป สถานี JR Imamiya แล้วเปลี่ยนขบวนไป สถานี JR Namba

ในขณะที่ รถไฟใต้ดินสายมิโดสุจิใช้เวลาประมาณ 10 นาที แต่ถ้าใช้ JR จะใช้เวลารวมการเปลี่ยนขบวนประมาณ 22–25 นาที

ด้วยเหตุนี้ การเที่ยวในเมืองโอซาก้าจึงแทบ ไม่ค่อยมีโอกาสใช้ JR
ข้อยกเว้นที่พบได้บ่อยคือการไป Universal Studios Japan ที่สถานี JR Universal City 🎢

1) เมื่อเดินทางไปทางเกียวโต·โกเบ·นารา

สถานีอุเมดะเป็นสถานีของรถไฟใต้ดินและเอกชน แต่สามารถใช้ JR ได้จาก สถานี Osaka ที่เชื่อมกับอุเมดะ

• Umeda - (Hankyu Kyoto Line) - Hankyu Kawaramachi: ประมาณ 43 นาที
• Osaka - (JR Special Rapid) - Kyoto: ประมาณ 29 นาที

หลายกรณี JR เร็วและสะดวกกว่า
โดยเฉพาะสถานที่ที่มีเฉพาะ JR เช่น Saga-Arashiyama หรือ JR Inari จะยิ่งเหมาะ

2) จากสนามบินคันไซไปเกียวโต

หากไม่ใช้ JR แต่เลือกใช้รถไฟเอกชนและรถไฟใต้ดิน จะต้อง เปลี่ยนขบวนอย่างน้อย 2 ครั้ง และใช้เวลาประมาณ 2 ชั่วโมง 10 นาที
แต่ถ้าใช้รถด่วนพิเศษ Haruka จะไปถึงได้ โดยไม่ต้องเปลี่ยนขบวน ภายใน 1 ชั่วโมง 23 นาที

ดังนั้น หากเลือกใช้ JR ให้เหมาะกับจุดหมาย จะช่วยจัดตารางเที่ยวให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น

• หากไปนารา สถานี JR Nara (ฝั่ง Tennoji) อยู่ไกลจาก Kintetsu Nara ราว 1 กม. อาจเดินไม่สะดวก

3) เส้นทาง JR หลักในคันไซ

• JR Osaka Loop Line
• Yamatoji Line
• JR Yumesaki Line

เวลาค้นหาเส้นทางใน Google Maps อาจ สับสนว่าเป็น JR หรือไม่ ดังนั้นก่อนซื้อพาสที่เกี่ยวกับ JR ต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่า รวมเส้นทางนั้นจริง

วิธีใช้ JR คันไซ·ไวด์·มินิ พาส

1) JR คันไซ พาส

JR KANSAI PASS

• รถไฟ JR ภายในภูมิภาคคันไซ (สนามบิน, โอซาก้า, เกียวโต, โกเบ, นาระ, ฮิเมจิ, วาคายามะ ฯลฯ)
• สามารถขึ้น รถด่วนพิเศษ HARUKA จากสนามบินคันไซ ได้
  • ที่นั่งจอง (Reserved): ใช้ได้สูงสุด 2 ครั้ง, ต้องจองล่วงหน้า
  • ที่นั่งไม่จอง (Non-Reserved): ใช้ได้อย่างอิสระภายในช่วงพาส
• ใช้ได้กับเส้นทาง JR Bus ในเขตของ JR West (※ ใช้รถบัสด่วนพิเศษ/ไฮเวย์บัสไม่ได้)
• ยกเว้น HARUKA รถด่วนพิเศษอื่น ๆ และชินคันเซ็นใช้ไม่ได้
• 1 วัน: ผู้ใหญ่ 2,800 เยน / เด็ก 1,400 เยน
• 2 วัน: ผู้ใหญ่ 4,800 เยน / เด็ก 2,400 เยน
• 3 วัน: ผู้ใหญ่ 5,800 เยน / เด็ก 2,900 เยน
• 4 วัน: ผู้ใหญ่ 7,000 เยน / เด็ก 3,500 เยน
• ต้องใช้แบบ วันต่อเนื่องเท่านั้น (ตัวอย่าง: จ.-อ.-พ.)
• หากต้องการขึ้น รถด่วนพิเศษอื่นที่ไม่ใช่ HARUKA ต้อง ซื้อตั๋วรถด่วนพิเศษเพิ่ม
• มีคูปอง/บัตรแลกสิทธิ์ให้ (ใช้ได้ภายในช่วงที่พาสยังมีผล)
  • ตั๋วรถไฟใต้ดินเมืองเกียวโตแบบ 1 วัน
  • Keihan Kyoto 1-Day Sightseeing Pass
  • Hankyu Kyoto Line One-Day Free Pass
• สามารถเช่าจักรยาน เอกิรินคุง (エキリンくん) ได้ที่สถานีหลัก เช่น เกียวโต, อุเมดะ, ชินไซบาชิ 🚲
  • ดูข้อมูลเอกิรินคุง
• หากเที่ยวเฉพาะในเมืองโอซาก้า การใช้ JR มักไม่สูง ทำให้ ความคุ้มค่าของพาสลดลง
• แต่ถ้าเข้ากับแผนด้านล่าง พาส 1 วันจะมีประโยชน์
  • วันแรก: ถึงสนามบินคันไซแล้วไปเกียวโตทันที
  • วันที่สอง: มีแผนเที่ยวที่เน้น JR เช่น ปราสาทฮิเมจิ

2) JR คันไซ ไวด์ พาส

JR KANSAI WIDE PASS

• ใช้ได้บน JR เกือบทั้งหมดในเส้นทาง สนามบินคันไซ, โอซาก้า, เกียวโต, โกเบ, นาระ, ฮิเมจิ, ทาคามัตสึ, โอคายามะ, ทตโทริ, คิโนซากิออนเซ็น, อามาโนะฮาชิดาเตะ ฯลฯ
• ใช้ ซันโยชินคันเซ็น (ชินโอซาก้า – โอคายามะ) แบบที่นั่งจองได้
• ใช้รถด่วนพิเศษแบบที่นั่งจองได้ เช่น HARUKA, KUROSHIO, THUNDERBIRD, KONOTORI
• ใช้ JR Bus (เส้นทางปกติ) ในเขต JR West ได้ (ไม่รวมไฮเวย์บัส)
• 5 วัน: ผู้ใหญ่ 12,000 เยน / เด็ก 6,000 เยน
• หากใช้ ที่นั่งจอง ต้องจองล่วงหน้า
• ชินคันเซ็น/รถด่วนพิเศษแบบไม่จอง (Non-Reserved) ขึ้นได้ด้วยพาสโดยไม่ต้องจอง 🚄
• ที่สถานีหลัก (เกียวโต, อุเมดะ, ชินไซบาชิ ฯลฯ) สามารถเช่าจักรยาน เอกิรินคุง ได้
• หากมีแผนต่อไปนี้รวมอยู่ด้วย แนะนำว่า ควรซื้ออย่างยิ่ง
  • ไป อามาโนะฮาชิดาเตะ หรือ หมู่บ้านอิเนะฟุนะยะ (โซนอิเนะต้องจ่ายค่ารถบัสเพิ่ม)
  • วางแผนไป-กลับ โอคายามะ, คุราชิกิ, ทาคามัตสึ

3) JR คันไซ มินิ พาส

JR KANSAI MINI PASS

• ใช้ได้กับ รถไฟ JR แบบขบวนปกติ ที่เชื่อม สนามบินคันไซ, โอซาก้า, เกียวโต, โกเบ, นาระ
• สามารถขึ้น Kansai Airport Rapid (関空快速) ได้ด้วย (🚆 เฉพาะขบวนปกติ)
• 3 วัน: ผู้ใหญ่ 3,000 เยน / เด็ก 1,500 เยน
• หากขึ้นรถด่วนพิเศษ เช่น HARUKA จะมีค่าใช้จ่ายเพิ่ม โปรดระวัง
• หากตรงตามเงื่อนไขต่อไปนี้ถือว่า คุ้มค่า
  • ที่พักอยู่ใกล้ สถานีโอซาก้า หรือใกล้สถานี JR
  • วางแผนไป เกียวโต/โกเบ/นาระ แบบ ไปเช้าเย็นกลับอย่างละ 1 วัน
• อย่างไรก็ตาม สถานี JR Nara อยู่ไกลกว่าสถานี Kintetsu Nara ประมาณ 1 กม. ทำให้การเข้าถึงสวนนาระอาจไม่สะดวกเท่า