คู่มือการเดินทางในฮิโรชิมะ

คู่มือการใช้บริการรถรางฮิโรชิมะ (ฮิโรเดน)แนะนำอัตราค่าโดยสาร วิธีการใช้บริการ และพาสท่องเที่ยวที่มีประโยชน์ของรถรางสุดคลาสสิกที่วิ่งผ่านตัวเมืองฮิโรชิมะ

รถราง 'ฮิโรเดน (Hiroden)' ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของฮิโรชิมะและเปรียบเสมือนเท้าให้แก่ชาวเมือง เป็นระบบเครือข่ายรถรางที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในประเทศญี่ปุ่น เส้นทางรถรางเชื่อมต่อตั้งแต่ใจกลางเมืองไปจนถึงท่าเรือเฟอร์รี่มิยาจิมะ จึงเป็นยานพาหนะที่จำเป็นอย่างยิ่งสำหรับนักท่องเที่ยว

1. ระบบค่าโดยสาร

รถรางฮิโรชิมะใช้ระบบ ค่าโดยสารอัตราเดียว โดยคิดราคาเท่ากันตลอดสายโดยไม่คำนึงถึงระยะทาง ทำให้นักท่องเที่ยวที่เดินทางมาเยือนเป็นครั้งแรกสามารถคำนวณค่าโดยสารได้ง่าย

• ค่าโดยสารเริ่มต้น: ผู้ใหญ่ 240 เยน / เด็ก (อายุ 6~11 ปี) 120 เยน
• ช่วงพื้นที่ที่มีผล: ครอบคลุมทุกเส้นทางภายในเมืองฮิโรชิมะ และแม้ว่าจะเดินทางไปจนถึง 'สถานีฮิโรเดน มิยาจิมะกูจิ' ที่อยู่ห่างไกลออกไป ก็จ่ายค่าโดยสารเท่าเดิมเพียง 240 เยน โดยไม่มีการเก็บค่าบริการเพิ่มเติม
• ช่องทางการชำระเงิน: นอกเหนือจากเงินสดแล้ว ยังสามารถใช้บัตร IC สำหรับระบบขนส่งมวลชนที่รองรับทั่วประเทศ (เช่น Suica, PASMO, ICOCA เป็นต้น) ซึ่งนักท่องเที่ยวนิยมใช้ได้อย่างครบถ้วน

2. วิธีการขึ้น하고ลงรถราง

วิธีการใช้บริการมีความแตกต่างจากการขึ้นรถบัสหรือรถไฟใต้ดินทั่วไปของญี่ปุ่นเล็กน้อย ควรศึกษาข้อมูลและทำความเข้าใจไว้ล่วงหน้า

• เมื่อขึ้นรถ: ให้ขึ้นรถจากประตู 'ทางเข้า (入口)' ที่อยู่บริเวณตรงกลางหรือด้านหลังของตัวรถราง
  • กรณีใช้เงินสด/พาสท่องเที่ยว: เนื่องจากไม่มีตั๋วจัดคิว จึงสามารถเดินขึ้นรถได้ทันที
  • กรณีใช้บัตร IC: ไม่ต้องแตะบัตรตอนขึ้นรถ ให้เดินขึ้นรถได้ทันที (โปรดระวังเนื่องจากระบบมีการเปลี่ยนแปลงจากในอดีต)
• เมื่อลงรถ: ให้ลงรถจากประตู 'ทางออก (出口)' ที่อยู่บริเวณด้านหน้าสุดของตัวรถราง (จุดที่พนักงานขับรถประจำการอยู่)
  • กรณีใช้เงินสด: หยอดเงินสดตามจำนวนที่ถูกต้อง (240 เยน) ลงในกล่องเก็บค่าโดยสารข้างคนขับ หากมีเหรียญไม่พอ สามารถใช้เครื่องแลกเหรียญที่ติดอยู่กับกล่องเก็บค่าโดยสารได้
  • กรณีใช้พาสท่องเที่ยว: แสดงพาสจริงหรือหน้าจอโมบายล์พาสที่ซื้อไว้ให้พนักงานดูแล้วลงรถ
  • กรณีใช้บัตร IC: แตะบัตรลงบนเครื่องอ่านบัตรที่อยู่ข้างประตูทางออกให้มีเสียงสัญญาณดังขึ้น ระบบจะหักค่าโดยสารโดยอัตโนมัติ

คู่มือการใช้บริการรถบัสประจำทางเมืองฮิโรชิมะแนะนำอัตราค่าโดยสารและวิธีการใช้บริการรถบัสเวียนเพื่อการท่องเที่ยว เมิพุรูพุ และรถบัสประจำทางทั่วไปในตัวเมือง

รถบัสประจำทางในเมืองฮิโรชิมะสามารถแบ่งออกเป็น 2 ประเภทใหญ่ๆ ได้แก่ รถบัสเวียนสำหรับนักท่องเที่ยว 'เมิพุรูพุ (Meipuru-pu)' ซึ่งจะวิ่งผ่านเฉพาะสถานที่ท่องเที่ยวหลักๆ เท่านั้น และ รถบัสประจำทางทั่วไปที่ชาวเมืองนิยมใช้บริการ สำหรับนักท่องเที่ยวแนะนำให้พิจารณาเลือกใช้บริการรถบัสเมิพุรูพุก่อนเป็นอันดับแรก เนื่องจากมีเส้นทางเดินรถที่ไม่ซับซ้อนและมีสิทธิประโยชน์มากมาย

1. รถบัสเวียนเพื่อการท่องเที่ยว 'เมิพุ루พุ'

เป็นรถบัสเวียนสำหรับนักท่องเที่ยวที่มีลักษณะภายนอกเป็นสีแดง ดำเนินงานโดยบริษัท Chugoku JR Bus วิ่งเชื่อมต่อสถานที่ท่องเที่ยวระดับไฮไลท์ในตัวเมืองโดยมีจุดเริ่มต้นที่ทางเข้าชินคันเซ็น สถานีฮิโรชิมะ (ทางออกทิศเหนือ)

• เส้นทางเดินรถ: แบ่งออกเป็น เส้นทางสีส้ม (Orange Route), เส้นทางสีเขียว (Green Route), เส้นทางสีเหลืองเลมอน (Lemon Route) วิ่งผ่านจุดสำคัญต่างๆ อย่างคุ้มค่า เช่น อะตอมมิกบอมบ์โดม, สวนอนุสรณ์สันติภาพ, ปราสาทฮิโรชิมะ, สวนชูเคเอ็น เป็นต้น
• ค่าโดยสารต่อครั้ง: ผู้ใหญ่ 240 เยน / เด็ก 120 เยน
• ตั๋ว 1 วัน เมิพุรูพุ: ผู้ใหญ่ 600 เยน / เด็ก 300 เยน (สามารถขึ้นลงรถได้ไม่จำกัดเที่ยวภายในหนึ่งวัน สามารถซื้อได้ภายในตัวรถหรือ ซื้อผ่านช่องทางออนไลน์)
• สำหรับผู้ถือพาส JR: หากคุณมีบัตร Japan Rail Pass (JR Pass) แบบใช้ได้ทั่วประเทศ หรือพาส JR West (ยกเว้นพาสบางประเภท) คุณสามารถใช้บริการรถบัสเมิพุรูพุได้ฟรี! เพียงแสดงพาสให้พนักงานขับรถดูตอนขึ้นรถเท่านั้น
• ป้ายจอดรถหลัก: ทางออกชินคันเซ็น สถานีฮิโรชิมะ, หน้าพิพิธภัณฑ์ศิลปะประจำจังหวัด, ปราสาทฮิโรชิมะ, อะตอมมิกบอมบ์โดม, ทางเข้าสวนอนุสรณ์สันติภาพ, หน้าพิพิธภัณฑ์ศิลปะร่วมสมัยเมืองฮิโรชิมะ เป็นต้น

2. รถบัสประจำทางทั่วไป

วิ่งเชื่อมต่อพื้นที่ต่างๆ ในตัวเมืองอย่างทั่วถึงร่วมกับรถรางฮิโรชิมะและรถบัสท่องเที่ยว มีประโยชน์มากเมื่อต้องการเดินทางไปยังตรอกซอกซอยหรือพื้นที่รอบนอกที่รถรางเข้าไม่ถึง

• ระบบค่าโดยสาร: พื้นที่ใจกลางเมืองฮิโรชิมะใช้ระบบ ค่าโดยสารอัตราเดียว (พื้นที่ใจกลางเมือง 240 เยน) เช่นเดียวกับรถราง โดยคิดราคาเท่ากันตลอดสายโดยไม่คำนึงถึงระยะทาง (หากเดินทางออกนอกเขตพื้นที่ใจกลางเมืองไปยังชานเมือง ค่าโดยสารจะเพิ่มขึ้นตามระยะทางจริง)
• ช่องทางการชำระเงิน: สามารถใช้ได้ทั้งเงินสดและบัตร IC สำหรับระบบขนส่งมวลชนที่รองรับทั่วประเทศ (เช่น Suica, PASMO, ICOCA เป็นต้น)

3. วิธีการขึ้น하고ลงรถบัส

เป็นไปตามกฎพื้นฐานของการใช้บริการรถบัสทั่วไปในประเทศญี่ปุ่น (ขึ้นรถจากประตูด้านหลัง และลงรถจากประตูด้านหน้า)

ฮิโรชิมะ สายแอสทรัม (Astram Line)แนะนำข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับสายแอสทรัม ซึ่งเป็นระบบขนส่งมวลชนรูปแบบใหม่ของฮิโรชิมะ

มีชื่อเรียกอย่างเป็นทางการว่า 'รถไฟขนส่งความเร็วสูงฮิโรชิมะ ระบบขนส่งมวลชนรูปแบบใหม่ฮิโรชิมะ สาย 1' และนิยมเรียกทั่วไปว่า สายแอสทรัม (Astram Line) เป็นรถไฟฟ้าล้อยางที่ออกเดินทางจาก 'สถานีฮอนโดริ' ใจกลางเมือง วิ่งเชื่อมต่อไปยังพื้นที่ชานเมืองทางตะวันตกเฉียงเหนือของฮิโรชิมะ

• นักท่องเที่ยวจำเป็นต้องใช้บริการหรือไม่? หากเป็นเส้นทางท่องเที่ยวทั่วไปในตัวเมือง (เช่น สวนอนุสรณ์สันติภาพ, อะตอมมิกบอมบ์โดม) หรือการเดินทางไปเกาะมิยาจิมะ แทบไม่มีโอกาสที่จะได้ใช้บริการรถไฟสายนี้เลย เนื่องจากโครงข่ายนี้สร้างขึ้นเพื่อรองรับการเดินทางไปทำงานและไปเรียนของชาวเมืองในท้องถิ่นเป็นหลัก
• คุณจะได้ใช้บริการในกรณีใดบ้าง?
  • เมื่อต้องการเดินทางไปชมการแข่งขันกีฬาหรืออีเวนต์ขนาดใหญ่ที่จัดขึ้นที่ เอดิออน สเตเดียม ฮิโรชิมะ (สถานี Koiki-koen-mae) ซึ่งเป็นสนามเหย้าของสโมสรฟุตบอล 'ซานเฟรชเซ ฮิโรชิมะ'
  • เมื่อต้องการเดินทางเข้าสู่ใจกลางเมืองผ่าน สถานีชิน-ฮาคุชิมะ ซึ่งเป็นสถานีเชื่อมต่อเพื่อเปลี่ยนสายกับรถไฟ JR
• อัตราค่าโดยสารและการชำระเงิน: ใช้ระบบค่าโดยสารตามระยะทางจริง (ราคาเริ่มต้นสำหรับผู้ใหญ่คือ 220 เยน) สามารถใช้บัตรโดยสารระบบขนส่งที่รองรับทั่วประเทศ เช่น ICOCA, Suica ได้อย่างสะดวกสบาย
• พาสท่องเที่ยว: มีตั๋วโดยสารแบบ 1 วัน และตั๋วโดยสารพิเศษสำหรับกองเชียร์สโมสรซานเฟรชเซ

รถไฟ JR สายซันโย (Sanyo Main Line) และเส้นทางเชื่อมต่อหลักแนะนำโครงข่ายเส้นทางรถไฟที่เชื่อมต่อจากสถานีฮิโรชิมะไปยังพื้นที่ชานเมืองหลัก เช่น มิ야จิมะ, โอโนมิชิ และคุเระ ได้อย่างรวดเร็วที่สุด

เป็นเส้นทางรถไฟที่ดำเนินงานโดยบริษัท JR West เริ่มต้นจากสถานีฮิโรชิมะ วิ่งเชื่อมต่อไปยังสถานที่ท่องเที่ยวหลักชานเมืองทั้งทางทิศตะวันออกและทิศตะวันตกได้อย่างรวดเร็วและสะดวกสบายที่สุด จึงเป็นโครงข่ายรถไฟที่จำเป็นอย่างยิ่งสำหรับนักท่องเที่ยว

• มุ่งหน้าสู่มิยาจิมะ (ทางทิศตะวันตก): หากนั่งรถไฟสายซันโยจากสถานีฮิโรชิมะ คุณสามารถเดินทางตรงไปยัง สถานีมิยาจิมะกูจิ (Miyajimaguchi Station) ซึ่งเป็นท่าเรือขึ้นเรือ페อร์รี่ไปศาลเจ้าอิตสึคุชิมะมรดกโลกได้โดยใช้เวลาเพียงประมาณ 30 นาที ซึ่งเร็วกว่าการนั่งรถรางฮิโรเดนมากกว่า 2 เท่า
• มุ่งหน้าสู่โอโนมิชิ·ไซโจ (ทางทิศตะวันออก): หากนั่งรถไฟมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกในทิศทางตรงกันข้าม คุณสามารถเดินทางไปยัง สถานีไซโจ ซึ่งมีชื่อเสียงจากถนนโรงหมักสาเก, สถานีโอโนมิชิ เมืองชายทะเลบนเนินเขาอันเงียบสงบ และ สถานีฟุกุยามา ได้โดยตรงในต่อเดียวโดยไม่ต้องเปลี่ยนขบวนรถ
• การเชื่อมต่อสายคุเระ (ทางทิศตะวันออกเฉียงใต้): เป็นเส้นทางรถไฟที่แยกตัวออกจากสถานีไคตาอิจิบนสายซันโย วิ่งเลียบไปตามแนวชายฝั่งทะเล โดยมีรถไฟที่วิ่งตรงจากสถานีฮิโรชิมะให้บริการอยู่บ่อยครั้ง เส้นทางนี้ใช้สำหรับเดินทางไปยัง สถานีคุเระ (Kure Station) เมืองท่าที่เป็นศูนย์รวมของเรือรบขนาดใหญ่และประวัติศาสตร์ทัพเรือ หรือไปยัง สถานีทาดาโนอุมิ ซึ่งเป็นท่าเรือสำหรับข้ามไปเกาะกระต่าย เสน่ห์อันยิ่งใหญ่ของรถไฟสายนี้คือการได้เพลิดเพลินกับทัศนภูมิทัศน์อันงดงามของทะเลเซโตะในผ่านทางหน้าต่างรถไฟในขณะที่รถแล่นไป
• เคล็ดลับการใช้งานสุดคุ้ม: หากคุณมีพาสท่องเที่ยวที่ออกโดยบริษัท JR West (เช่น Kansai-Hiroshima Area Pass, Hiroshima-Yamaguchi Area Pass เป็นต้น) หรือบัตร JR Pass แบบใช้ได้ทั่วประเทศ คุณสามารถ ใช้บริการรถไฟสายซันโยและสายคุเระได้ไม่จำกัดโดยไม่มีค่า 비용 เพิ่มเติม