韩国公共交通使用指南

韩国拥有世界上最高水平的公共交通网络。深入首都圈及全国主要城市的地铁与公交车系统非常完善，外籍旅客也能轻松且便宜地利用。本章将介绍无需预约对号座位的通用公共交通（地铁、公交车、出租车等）搭乘方式、票价结构，以及能协助您便利通行的交通卡（Tmoney 等）。

无对号座位的通用公共交通票价基准介绍地铁、市区公交车、广域公交车等无对号座交通工具的年龄层票价基准与优惠。

市区公共交通（地铁、市区公交车等）的基本年龄与票价结构如下。预先购买并注册预付型或后付型交通卡可享有折扣优惠。

• 成人（一般）： 年满 19 岁以上。收取标准公共交通基本票价。
• 青少年： 年满 13 岁至 18 岁。适用自一般票价打折后的青少年票价。购买交通卡时务必注册出生年月日，方能正常扣除优惠金额。
• 儿童： 年满 6 岁至 12 岁。适用约为一般票价 50% 的儿童票价。与青少年相同，购卡时需进行优惠卡种注册。
• 幼儿（婴幼儿）： 未满 6 岁（0 至 5 岁）。由监护人（成人）陪同搭乘时，最多 3 名可免费搭乘。若每位监护人陪同 the 幼儿超过 3 名，或幼儿单独搭乘时，超过名额将收取儿童票价。
• 其他交通工具（高速·市外巴士及铁路）：
  • 需要预约对号座位的普通高速巴士、市外巴士以及铁路（KTX、SRT 等），适用与市区公共交通不同的独立票价体系。相关详细年龄基准与购票要件，可于本文各交通工具的细节段落中一并确认。

公交车种类介绍以韩国全境为基准划分的公交车角色与种类。

韩国的公交车依据行驶距离与路线性质，从城市内部移动的公交车到连接不同城市的长途巴士，皆有系统地进行分类。

• 关于需要预约对号座位的高速巴士与市外巴士，已于 韩国火车·高速巴士预订指南 篇详细介绍。

1. 市区公交车、社区巴士、循环公交车、深夜公交车

• 市区公交车：
  • 于城市内部密集行驶，并于所有预定公交车站停靠的日常公交车。票价依基本票价结构结算，适合于日常进行短距离移动。
• 社区巴士：
  • 行驶于大型市区公交车难以进入的巷弄、住宅密集区或地势较高区域的小型公交车。负责将居民快速转运至附近的地铁站或大型公交车站。
• 循环公交车：
  • 仅于市中心主要商业区及知名观光区（例如：首尔南山等）绕行循环路线的公交车。专为极大化特定区域内的移动便利性而设计。
• 深夜公交车：
  • 专为在一般公共交通皆已收班的深夜时段（主要为午夜至凌晨）提供市民移动便利而特别营运的公交车。是减轻深夜出租车费负担的实用工具。

2. 广域公交车

• 连接大城市市中心与外围卫星城市（如首都圈的京畿道、釜山圈的庆南等）的快速公共交通公交车。与一般市外巴士不同，可便利地使用交通卡上下车，且适用与地铁及市区公交车间的换乘优惠。
• 因经由汽车专用道路或高速公路，基于乘客安全，严禁立席（站立）。无空位时无法搭乘，特别是在首都圈的上下班尖峰时段，经常因候车需求集中而满座，规划行程时须考量此点。

其他公交车

• 机场巴士（Limousine）：
  • 将主要市中心与国际机场直达连接的大型巴士。行李厢空间充裕且座位配置舒适，最适合携带旅游行李的旅客往返机场时利用。
• 观光观光巴士（City Tour Bus）：
  • 专为旅客轻松浏览城市核心景点而设计的观光循环巴士。一日内出示车票即可于想要的观光景点自由多次上下车。

地铁涵盖都市铁路（地铁）系统的特色与通用用语。

在韩国，“电铁（Jeoncheol）”与“地铁（Jihacheol）”这两个词汇经常混用而无明确区分。对乘客而言，行驶于地上的列车与行驶于地下的列车皆共享相同的月台与换乘系统，无须刻意区分利用即可。

• 地铁搭乘方式（使用交通卡及单程票）：
  • 持有交通卡时：
    • 于验票闸门的刷卡感應機刷卡感应交通卡后进入并搭乘列车。抵达目的地欲前往站外时，同样于出口闸门感应机刷卡即可通过。
  • 无交通卡时（使用单程交通卡）：
    • 须于地铁站内部设置的“单程票售票·交通卡充值机”购买单程交通卡。选择目的地后，以现金支付至目的地的地铁票价加上押金 500 韩元的金额，即可发售车票。
  • 使用此单程卡于闸门感应机刷卡完成上下车后，将卡片投入大厅设置的“押金退还机”，即可以现金领回押金 500 韩元。
• 世界顶尖水平的基础设施：
  • 韩国的地铁具备干净的冷暖气系统、即时列车到站信息显示屏、全路线安装月台门（屏蔽门）确保安全性、无线网络（Wi-Fi）搭乘环境等，获得全球极高的评价。
• 各大城市密集的路线网：
  • 包含首尔在内的首都圈，以及釜山、大邱、光州、大田等全国各大城市皆建置有便利的地铁网，能准时抵达目的地。

韩国的换乘体系介绍韩国交通工具间的整合换乘计费制与细节利用规则。

韩国（特别是首都圈及主要大城市）营运将公共交通间换乘优惠极大化的整合换乘计费制。为了节省费用并高效移动，务必熟知以下换乘规则。

1. 基本换乘规则（共通）

• 必须下车刷卡：
  • 下公交车或通过地铁闸门时，务必将交通卡于感应机刷卡。若漏掉刷卡即下车，搭乘下一项交通工具时将无法适用换乘优惠，并会重复收取基本票价。
• 换乘有效时间：
  • 自下车刷卡时间点起 30 分钟内 搭乘下一项交通工具，方能适用换乘优惠。
  • 夜间例外优惠： 公共交通班次变长的夜间时段（晚间 9 时至隔天上午 7 时），有效时间延长适用为 60 分钟内。
• 允许换乘次数：
  • 移动至目的地期间，最多换乘 4 次（总计搭乘 5 次）均可维持折扣优惠。
• 1 人 1 卡原则：
  • 即使以同一张卡同时支付 2 人以上的票价（多人扣款），换乘优惠原则上仅适用于持卡者本人 1 人。同行者无法享有换乘折扣，因此建议 1 人持有一卡。

2. 绝对无法换乘的情况（注意事项）

• 同路线无法换乘：
  • 再次搭乘相同路数的公交车，或走出相同地铁站的闸门后再进入相同的车站，皆无法适用换乘优惠。
• 地铁间无法换乘：
  • 于地铁路线间换乘时，须利用闸门内部的换乘通道。若完全走出地铁闸门刷卡离站后，为了换乘不同的地铁路线（例如：不同线路的列车）而再次进入闸门，将不被认定为换乘，并会重新收取基本票价。

3. 值得了解的特殊优惠与计费制

• 按距离比例计费制：
  • 使用换乘系统时，若总移动距离超过基本距离 10 公里（广域公交车为 30 公里），每 5 公里将加收约 100 韩元水平的追加费用，于最终下车刷卡时一并结算。

韩国代表性交通卡 Tmoney介绍韩国自由行必备移动工具预付型 Tmoney 交通卡的使用方法、充值与退款技巧。

介绍为了便利利用韩国公共交通并享有整合换乘优惠而最广泛使用的代表性预付型交通卡 Tmoney 的购买、充值与退款技巧。

• 公共交通及合作商户结账：
  • 全国公交车、地铁、出租车皆可完全通用的最普及交通卡。除公共交通外，亦可于便利店或部分大型连锁店家（部分咖啡厅、面包店等）作为支付工具，但无法于一般餐厅或小型店家结账。
  • 于合作商户结账时事先告知： 于便利店等公共交通以外的合作商户以 Tmoney 结账时，感应卡片前建议先向店员说明“我要用 Tmoney 结账”。因为店员须将刷卡机结账模式变更为交通卡结账方能正常结算。
• 购买与充值方法：
  • 于全国便利店或地铁站售票处及无人充值机皆可轻松购得实体卡。（卡片本身价格约在 3,000 韩元至 5,000 韩元之间。）
  • 充值仅限于便利店柜台或地铁站充值机以实体韩元现金进行，因此随身须经常准备一定数额的现金以便充值。
• 卡片有效期限与余额保存：
  • 永久效期： Tmoney 卡无额外有效期限，只要卡片未损坏即可终身永久使用。
  • 充值余额保存： 即使自最后使用日起经过 5 年，充值的余额亦不会消灭，可全额退款或随时再次使用，因此保留至下次韩国旅游使用亦无妨。
• 退款技巧与手续费：
  • 小额余额即时退款： 若有剩余余额，可于便利店（GS25、CU、7-ELEVEN 等） or 地铁站顾客服务中心现场领回现金。
  • 退款额度与手续费： 便利店仅限 2 万韩元以下、地铁站仅限 5 万韩元以下的小额退款，并会扣除 500 韩元的手续费。最初购买实体卡片的工本费（3,000 韩元至 5,000 韩元）不予退还。

韩国的出租车介绍韩国出租车的种类与票价结构、便利的支付工具及移动叫车 App 利用贴士。

韩国的出租车票价相对实惠、普及度高且车内环境整洁，行李较多或于公共交通收班的深夜时分是非常实用的移动工具。

1. 出租车种类与特色

• 一般（中型）出租车：
  • 包含首尔的橘色（獬豸出租车）在内，以及白色、银色、黑色等依地方政府而有不同颜色。为最普及的出租车，基本票价最为便宜。
• 模范出租车及大型出租车：
  • 模范出租车： 黑色车身搭配车顶黄色车顶灯与车侧金黄色线条为其特色。由多年无事故经历的资深司机驾驶，乘车感舒适，但基本票价比一般出租车贵。
  • 大型出租车（VAN）： 厢型车款（Carnival、Staria 等），适合行李较多或同行人数在 4 人以上时利用。
• 国际出租车（外籍人士专用出租车）：
  • 由精通外语（英语、日语、中文等）的司机驾驶的出租车，可于仁川机场或主要观光景点咨询处等地预先预约并利用。

2. 票价结构与支付方式

• 依计价器结算：
  • 韩国出租车皆依计价器票价结算。上车同时自基本票价起步，并依距离与移动时间自动累加票价。
• 深夜及市外附加票价：
  • 深夜附加： 深夜时段（通常为 22:00 至 04:00）将自动加收 20% 至 40% 的深夜附加费用。
  • 市外附加： 跨越出发城市（行政区）前往其他城市时，将加收市外附加费用。
  • 仁川机场市外附加例外区域： 于仁川国际机场搭乘出租车前往首尔、仁川、高阳、光明、金浦、富川等 6 个指定城市时，适用共同事业区域特例，不加收市外附加。（惟前往水原、城南等其他城市时，仍正常加收市外附加。）
• 支援多元支付工具：
  • 几乎所有出租车皆支援信用卡（含海外签发卡片）、预付型交通卡（Tmoney 等）、现金付款。下车时将卡片感应车内感应机或支付现金即可。

3. 搭乘 Know-how 及打车 App 活用贴士

• 利用机场及主要火车站乘车点：
  • 仁川机场、金浦机场或主要火车站（首尔站、龙山站等）及巴士客运站专用乘车点皆有出租车长排候客，无需透过 App 叫车，于乘车点依序直接搭乘即可。
• 市区街头必须使用打车 App 叫车（Kakao T 及 Uber）：
  • 与机场或火车站不同，于市区一般街头非常难以靠挥手拦下行驶中的空车。因为大多数出租车司机于行驶中皆透过打车 App 接收乘客预约。
  • 因此于市区搭乘出租车时，使用 Kakao T 或 Uber (UT) 等打车 App 属必要。
  • 透过 App 预先指定出发地与目的地并叫车，即使不擅长韩语的外籍旅客，亦可无须负担与司机沟通的压力，安全且快速地前往指定地点。

观光出租车制度介绍按使用时间支付费用并可自由游览心仪观光景点的客制化观光出租车利用方法与预约贴士。

观光出租车制度系于公共交通较为不便的区域，或主要观光名胜分布广泛的城市旅游时非常实用的客制化移动服务。可依乘客心仪的路线取代固定路线，安全且便利地移动。

• 采时间定额计费制：
  • 与一般出租车不同，其取代计价票价，改以**利用时间（例如：3 小时、5 小时、8 小时等）**为基准支付固定费用。超过基本时间将加收追加费用。
  • 许多地方政府为吸引观光客而补助部分费用，因此虽属包车服务，却具有能以相对实惠价格利用的优势。
• 客制化自由路线旅游：
  • 可利用地方政府推荐的代表性观光路线，或由乘客亲自挑选想去的观光景点与在地美食，排定专属于自己的客制化旅游路线。
  • 精通该区域的在地出租车司机除驾驶外，亦可兼任简短区域介绍与美食推荐等导览角色。
• 利用时注意事项：
  • 务必事先预约： 观光出租车无法于当天街头随招随搭，务必至少于 1 至 3 天前事先预约。
  • 其他费用另计： 支付的定额费用通常仅包含车辆包车费与油资。观光景点门票、停车费、道路通行费、个人餐费等须由旅客另行负担，预约时请仔细确认包含范围。
• 预约方法：
  • 可通过各地方政府的官方文化观光网站或区域观光咨询处（客服中心）以电话或线上预约。
  • 近期亦可透过民间观光出租车整合预约平台（例如：Royku 等）或综合移动交通 App 简便地进行预约与结账。

需求响应型（DRT）巴士介绍依乘客预约与叫车而变更路线行驶的需求响应型巴士利用方法与限制事项。

需求响应型巴士（DRT）无固定路线与班表，依乘客即时叫车变更行驶路线并弹性提供服务的新概念公共交通工具。主要营运于交通较为不便的外围区域或特定观光景点。

• 代表性需求响应型巴士：
  • 最著名的服务包含于釜山机张郡营运的 TABARA 机张 (Gijang)，以及于忠清南道扶余郡与公州市一带营运的 C-Tour Bus 等。
• 外籍旅客利用时的局限与注意事项：
  • 须透过智能手机 App 进行本人认证： 智能手机 App 叫车时，务必完成韩国电话号码本人认证程序。因此没有韩国 SIM 卡或电话号码的海外旅客较难利用。
  • 电话叫车与外语应对局限： 虽可透过电话通话叫车，但与客服人员的外语沟通应对可能不够顺畅，目前外籍旅客欲单独自由利用仍存在一定局限。