东京列车体系

前言

准备日本旅行时，你可能听过一句话：每次换乘都要额外付钱。

这多半是因为不少旅行者面对东京复杂的交通体系时，会产生心理负担。

但在TourCast，我们会尽量以第一次来东京的旅行者能够理解的方式，把复杂内容讲得更简单。

• 下文内容以通用第2篇 - 日本交通体系为基础，建议先阅读该篇，再参考本段内容。

电车与地铁，在东京是严格区分的

和大多数国家一样，日本会明确区分地上与地下：把在地面运行的列车称为电车，把在地下运行的列车称为地铁。

• **地铁：**右侧9条为东京Metro（Metro），左侧4条为都营（都営）
• **电车：**JR线、私铁（小田急线、百合海鸥线等）

JR主要线路对比（山手线与中央线）

东京最核心的线路之一是JR山手线这条环线，连接新宿、涩谷、东京、上野等主要景点区域。

东京JR线中还有一条横贯新宿站—东京站的**“直达线路”，也就是中央线（中央線）与中央·总武线各站停（中央・総武線 各駅停車）**。

如图所示，从新宿站到东京站，若乘坐山手线（绿色），会经品川方向环行且全程多站停靠，约需33分钟。

而中央线（橙色）从新宿到东京仅需13分钟，可缩短近20分钟，相当于弥补环线的不足。

这并非单纯“走直线就更快”，而是因为它是只停靠少数站点的快速列车，例如新宿 → 四谷 → 御茶之水 → 神田 → 东京。

那么，中央线与中央·总武线各站停有什么区别？

“各站（各駅）”顾名思义，中央·总武线各站停（黄色）会在每一站停靠。

该线路从新宿出发，在御茶之水站连接到秋叶原方向，因此常用于新宿 → 秋叶原区间。

新宿站—东京站区间的出行方式可整理如下：

• 仅乘中央·总武线各站停：约18分钟
• 中央线快速 + 御茶之水换乘：约12分钟
• 乘坐山手线：约37分钟

东京私铁线路概览

东京具有代表性的私铁（电车）包括前往台场的百合海鸥线、前往箱根的小田急线等。与一般地铁或JR线相比，这类线路票价往往更高。

不过，各线路通常配套完善的交通票券，合理使用可实现相对更划算的出行。

这些私铁线路多以JR山手线为界，往往不会穿越市中心内部，而是连接到城市外围。这与“禁止电车进入大城市中心”的政策相关，通常不会进入山手线内侧。

• 与新桥站相连的百合海鸥线
• 从滨松町站连接至羽田机场的东京单轨电车
• 与新宿站相连的小田急线等

区分东京Metro与都营地铁

东京地铁分为民营公司运营的9条“东京Metro（Metro）”与东京都运营的4条“都营地铁（都営）”。

这也是东京旅行者乘坐地铁时最容易混淆的部分之一。

简单来说，在东京Metro的9条线路之间换乘不加价，在都营地铁的4条线路之间换乘也不加价。

但在东京Metro与都营地铁之间换乘会产生追加费用，需要注意。

如图所示，左侧M形标志代表东京Metro，右侧枫叶形标志代表都营地铁。

• **东京Metro 9条线路：**银座线、丸之内线、日比谷线、东西线、千代田线、有乐町线、半藏门线、南北线、副都心线
• **都营地铁 4条线路：**浅草线、三田线、新宿线、大江户线

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在谷歌地图中用标志与代码快速识别线路

在谷歌地图搜索路线时，地铁线路通常以单个字母表示，对应东京Metro或都营线路。

而JR线会以“J”开头的两个字母标注，例如JC代表中央线，JB代表中央·总武线各站停。

另外，筑波快线、上野东京线等也属于私铁（电车）线路分类。

东京电车·地铁换乘费用

准备东京旅行时，最容易让人混乱、也最“烧脑”的部分之一，就是电车与地铁之间的换乘。

TourCast会以新手旅行者的理解视角尽量把内容讲清楚，建议不要有压力，跟着一步步了解即可。

1) 电车 - 电车

当在JR线之间，或在同一条私铁（电车）线路内换乘时，适用免费换乘。

• 中央线（JC）↔ 中央·总武线各站停（JO）属于同一JR体系，因此可免费换乘

2) 电车 - 地铁换乘

**JR线或私铁 ↔ 地铁（东京Metro·都营）**之间换乘，由于运营主体完全不同，必须分别支付单程票价 + 单程票价。

3) 地铁 - 地铁换乘

以从六本木站到新桥站的路线为例，看看不同地铁组合会如何影响票价。

1. Metro - Metro换乘

   • Metro日比谷线 → Metro银座线
   • 单程票价：170日元（可免费换乘）

   

2. 都营 - 都营换乘

   • 都营大江户线 → 都营浅草线
   • 单程票价：220日元（都营之间可免费换乘）
   • 但都营线路中也有不少区间客流相对较低

   

3. Metro - 都营换乘

   • 都营大江户线 → Metro银座线
   • 单程票价：280日元（跨体系需付费换乘）
   • 实际单程票价为180日元 + 170日元，但适用地铁特殊优惠70日元，因此为280日元
   • 购买现金纸票时，可用一张280日元车票完成换乘

   

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连接线路边界的门：‘联络检票口’使用方法

JR线 ↔ 地铁/电车之间不适用免费换乘。一般需要从JR闸机出站，再进入其他线路的闸机。

但部分车站设有用于两线路换乘的'联络检票口(連絡改札口)'。若设有该检票口，可在两线路之间直接换乘。

• 设有联络检票口的主要车站
• 山手线内：新宿、品川、日暮里、五反田、滨松町、高田马场、西日暮里、市谷
• 东京都区内：马喰町
• 横滨市内：横滨

通过该检票口时，使用交通卡的乘客只需刷卡即可换乘；但持普通票（磁卡票）的乘客需要注意。

必须按普通票（磁卡票）→先插入，交通卡→再刷卡的顺序操作。反过来操作，在目的地可能更容易出现交通卡识别错误。

例：下北泽 → 新宿 → 东京站 → 乘坐新干线

1. 从下北泽乘小田急线到新宿（刷交通卡）
2. 在新宿通过‘乗り換え専用(换乘专用)’闸机刷卡后乘JR线
3. 到达东京站后，新干线车票→先插入，交通卡→再刷卡后出闸

• 若没有新干线车票，需要从'出場専用(出站专用)'闸机出站购票后再进站

查看JR East Suica换乘指南

在东京市中心通常只用交通卡也不会有太大不便，但在成田机场乘Skyliner后再换乘JR线时尤其容易出错，需要留意。

更详细内容会在'从成田机场进城'篇章中说明。

东京普通票（单程票）使用方法

**普通票（磁卡票）**是指不使用Suica、PASMO等iC卡或交通通票，而是在现场用现金购买单程车票。

1) 超额票价补差

• 如果乘坐区间超过已购车票的范围，可将原车票投入闸机旁的黄色补差机，系统会显示需补交的金额。
• 投入差额现金后会出票一张新票，用这张新票通过闸机即可。

2) 橙色闸机

• 部分车站必须先出站到外部再进站才能换乘；甚至可能出现同一Metro线路之间换乘也需要出闸的结构。
• 使用普通票（单程票）通过普通闸机时，车票会被回收，导致无法换乘，可能出现需要重新购票的情况。
• 此时必须走橙色换乘闸机，才能让已使用的车票重新吐出并完成免费换乘。
• 必须使用橙色换乘闸机的主要车站包括：
  • 涩谷、池袋、上野、三越前、大手町、饭田桥、九段下、日比谷 ⇔ 有乐町
  • 淡路町 ⇔ 新御茶之水、上野广小路 ⇔ 仲御徒町