간사이 지역 열차 체계

흔히 일본에서는 '각 노선별 환승이 안 되서 교통비가 비싸다' 라는 얘기는 한 번씩 들어봤을 것이다.

이 말은 반은 맞고, 반은 틀리다고 생각하면 되고, 어떻게 차이가 있는지 확인해 보자.

• 아래 내용은 '공통 2편 - 교통정보'를 기반이 되는 내용이니 해당편을 먼저 읽어보고 보는게 좋다.

지하철과 전철 구분

우리나라는 지하로만 다니던 지하철이 어느새 지상으로 올라와 한강 다리도 건너고 한다.

하지만 일본은 지하철과 전철 구분이 명확하게 되어 있고 이 구분을 확실하게 해야 헷갈리지 않고 다닐 수 있으며 교통패스도 명확하게 구분을 할 수 있다.

• 지하철: 오사카 시영 지하철(메트로), 교토 시영 지하철 등
• 전철(사철 - 사유철도, 私有鐵道): 난카이선, 한큐선, 한신선, 란덴(게이후쿠 전차), 에이잔 등
• JR선: Japan Rail 의 준말로 관리하는 노선별 회사가 다르지만 일괄적으로 JR선으로 통칭
• 대표적인 JR선으로는 JR 칸쿠쾌속선인 한와선, 오사카 순환선, JR 유메사키선, 나라선 등이 있으며 자세한건 OSAKA 1편 '교통카드 & 교통패스' 편에 자세히 소개되어 있다.
• JR선도 전철이라 할 수 있지만 좀 더 명확히 구분하기 위해 나눔

환승방법

그럼 각각의 환승 방법에 대해 알아보자.

©osaka-amazing-pass.com

지하철 - 지하철 환승

위 이미지에서 Osaka Metro 라고 적힌건 오사카 메트로에서 운영하는 지하철 노선이다.

• 뉴트램은 경전철로 지상으로 연결되었지만 오사카 메트로에서 운영해 오사카 지하철의 한 노선이라 보면 된다.
• 이마자토 라이너는 버스인데, 여행으로 가면 거의 탈 일이 없다.

이 노선들들은 모두 오사카 메트로에서 운영하는 노선으로 노선별 이름은 다르지만 무료 환승이 가능하다.

지하철 - 전철(사철, JR선)

지하로 다니는 지하철과 지상으로 다니는 전철은 서로 다른 세계의 열차로 보면 된다. 서로 환승이 되지 않아 지하철 개찰구를 나와 새로운 티켓 구매 후 전철을 타야 한다.

전철 - 전철

우메다 역에서 한큐 본선을 타고 가츠라 역에서 한큐 아라시야마 선으로 환승할 때는 같은 한큐선이므로 무료 환승이 가능하다.

다만 한큐선 - 한신선처럼 운영 회사가 다른 경우는 무료 환승이 불가하다.

전철 - JR선

전철 - 전철과 동일한 개념으로 이 또한 무료 환승이 되지 않는다.

만약 난바 역에서 유니버셜 시티 역으로 간다면 오사카 난바 역에서 한신선을 타고 니시쿠죠 역으로 간 후 개찰구로 나와 새 티켓 구매 후 JR선으로 환승해서 가야 한다.

난바역? 난카이 난바역? 오사카 난바역???

처음 오사카를 간다면 역 구분하는 것도 쉽지 않다.

난바역이면 난바역일 것이지 난카이 난바, 오사카 난바, 그냥 난바, JR 난바 이런 식으로 구분되어 있어 아무 정보 없이 가면 헷갈리기 마련이다.

각 역에 어떤 노선이 다니는지 알아야 헤매지 않을 수 있다.

• JR 난바역: JR 선
• 오사카 난바역: 긴테츠 나라선, 긴테츠 특급, 한신 난바선
• 난바역: 지하철(미도스지선, 센니치마에선, 요츠바시선)
• 난카이 난바역: 난카이 선으로 공항가는 공항급행 또는 라피트 특급열차 탈 때 이용

이런 식으로 우메다도 구분짓는다면 아래와 같다.

• 오사카 역: JR 선
• 우메다 역: 미도스지선
• 오사카 우메다 역(한큐): 한큐선(한큐 고베선, 한큐 교토선, 한큐 다카라즈카선)
• 오사카 우메다 역(한신): 한신 본선
• 히가시 우메다 역: 다니마치선
• 니시 우메다 역: 요츠바시선

하지만 오사카 역을 제외한 나머지 역을 통상적으로 우메다 역이라고 하며 각 역마다 연결되어 있어 어떤 노선을 탈지만 알고 이정표만 보면 크게 어렵지 않게 찾을 수 있다.

다만, 신오사카 역은 별도의 역이라 생각하면 되고 미도스지선 지하철 외에 주로 신칸센, 하루카 특급열차 등이 다닌다.